Vízügyi Közlemények, 1986 (68. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

396 Kalmár Gyula beépíteni. Összetétel: Cement 380 kg/m

3 pc 350. Adalékanyag: 1800 kg/m

3. Sikament folyósítószer: 4,9 l/m

3 a betonüzemben. Sikament folyósítószer: 1,3 l/m

3 a helyszínen, a mixerben 2 perces gyorskeveréssel átkeverve. A konzisztenciát úgy kell beállítani, hogy a betonüzemben 60-70 mm, a szivattyúzás előtt 100-120 mm kúproskadású legyen a beton. A folyamatos betonszivattyúzáshoz 3 db mixer kocsit kell biztosítani. A betont tűvibrátorral tömörítsék, túlvibrálni tilos. - A betonozás befejezése után óvatosan, de azonnal el kell kezdeni a zsilipkamra feltöltését a nyomások kiegyenlítéséhez, az új réteg védelme érdekében. - Az alaptest javítási munkáival párhuzamosan a XIV jelű töltőnyílások és a tápcsatornák repedéseit injektálni kell, a szivárgás útvonalát lezárni. Javasolt injektáló anyag a vízre duzzadó Sika-Injektion 20. Az injektálás előtt a repedések lezárására előirányzott anyagok: Sika-4a, ill. Sika-2, gyorsankötő tömítőszerek (

Ming 1983), melyekkel portlandcementből pépszerű anyagot kell gyúrni, s ezzel kell nyomás ellenében kellő lezárást biztosítani. 4. Kivitelezés, kivitelezési tapasztalatok A kivitelezés a javítási technológia utasításai szerint indult. Az alaplemez bontásánál kiderült, hogy 0,30-0,40 m-es réteg eltávolítása után sem található egészséges, szilárd betonalap, pedig már az alaplemez 0 30 mm-es vasalásának szintje alá jutottak. Különösen a törésvonal környezetében volt a beton morzsalékos, kézzel könnyen kiszedhető. Biztonsági okokból a további bontást leállítottuk, s a lehorgonyzó acéltüskék elhelyezését, rögzítését megindítottuk. Gondot okozott a munkatér víztelenítése is. A felülről, felszínen érkező vizet homokzsákokkal ugyan távol tartották, de a koptató réteg alól kiszivárgó vizet gyorsankötő habarccsal sem tudták elzárni, így a munkálatokat szivárgó víz mellett kellett végrehajtani. Az új vasalás, a Barra-PEMÜ szalag elhelyezése, s a repedések injektálásának befejezése után 1985. május 23-án került sor a betonozási munkákra. A három mixerkocsi folyamatosan szállította az ellenőrzött minőségű adalékszeres betont, s betonszivatytyú juttatta a partról a beépítés helyére. Az új betonréteg néhány órán belül kész volt, annak ellenére, hogy egy váratlan esemény - a betonszivattyú olajvezetékének szétdurranása, cseréje - némi fennakadást okozott. A munkálatokat a zsilipkamra óvatos, de azonnali elárasztása fejezte be. Az új betonréteget nyomáskiegyenlítéssel védeni kellett a felszakadástól, a cementet az átszivárgó vízzel való kimosásától. Néhány héttel a betonozás után a kivitelező könnyűbúvárokkal ellenőriztette az új betonréteget. A könnyűbúvárok kissé egyenetlen felszínű, de kellő szilárdságúnak tűnő betonrétegről adtak számot. A néhány év múlva esedékes víztelenítéskor a betonnak a tervezett szintig történő levéséséről és tapadóhíd felvitele utáni simításáról gondoskodni kell. A gyorsan elvégzett javítási munkával a tassi zsilip leggyengébb részének felújítására került sor. Feltétlenül szükséges ismétlődően a hajózsilip állapotának felmérése, s a szükségessé váló javítások haladéktalan elvégzése, mert az „elöregedett" létesítmény kínos meglepetést okozhat.