Vízügyi Közlemények, 1984 (66. évfolyam)
3. füzet - Gábri Mihály: Nigéria, Afrika óriása, a vízügyi export tükrében
Nigé ria, Afrika óriása, a vízügyi export tükrében 429 ra a DI Y AM Consultants (1978) adott javaslatot. A rendszer kimagasló előnyei: minimális nagyságú elárasztott terület, 1900 km 2 vízgyűjtő, 2000 mm évi csapadék és 54% lefolyási tényező (II. táblázat). A tervezett Mambilla vízerőmű rendszer hossz-szelvényét all. ábrán adjuk meg. 4. Víziutak A figyelem kb. egy évtizede a víziút-hálózat fejlesztése felé fordult. A fontos hajózható folyók a Niger, a Benue és a Cross. Utóbbiaknak általában csak egy szakasza és csak július közepétől október végéig hajózható (a Benue csak Yola-ig, 1. ábra). A Niger folyó jelentősége a legnagyobb, 4184 km hosszával, 2 092 000 km 2 vízgyűjtőterületével és 12 000 m 3/s közepes (legkisebb 600, legnagyobb 25 000 m 3/s) vízhozamával a világ tizedik legnagyobb folyója. Öt szakaszra osztják: - a gyors, több ágú felsőfolyás Sansanding-ig; - a felső közép szakasz széles völgyben lomhán folyik a Bourem-i éles kanyarig, ahol a geológiai időkben az alsó szakasz északnyugat felé törő erózióval magához kapcsolta az eddig önálló, Bourem-ig tartó felső szakaszt; - az alsó közép szakasz a nigériai határig a sok sziklatorok és hajtükanyar következtében nem hajózható; - az alsó szakasz nagyméretű és hajózható; - a delta. A delta főága nyugatra Lagosig, két ága pedig keletre a legnagyobb kikötőig, Port Harcoung hajózható (1. ábra). A nigériai szakaszon a minimális 1,2-1,5 m hajózási mélység mellett a meder 90 m-nél szélesebb, a kanyarulati sugár pedig 450 m-nél nagyobb. A Niger folyó helyzete előnyös, mert a Nigériára jellemző június-október közötti esős évszak ún. fehér árvize után a száraz december-április idejére érkezik az országba 1,2 m hajózási mélységgel a forrásvidéken lehullott csapadékból a nagy hordaléktartalmú ún. fekete árvíz. Ezáltal június elejétől a következő év április végéig a folyó hajózható. A Kainji gát innen Lokoja-ig 0,5-1,0 m-rel emeli kritikus időben a hajózási vízszintet és 1000 m 3/s-mal a vízhozamot. A Niger hajózás szempontjából való kiépítésére tervek készültek s a kiviteli munka az alsó szakaszon már megindult. A tervezés irányítását, a nyugati cégekkel való kiviteli szerződés megkötését a nigériai kormány részéről Zemplényi László (VÍZITERV) irányította, aki ez időben Lagosban a Federal Min. of Transport igazgatóhelyettese volt (Zemplényi 1977). A hollandok által Lokoja környékén végzett mederkotrási munkák műszaki ellenőrzését az О VI В ER sikerrel végezte és a tervellenőrzés munkájában a VITUKI is részt vett. 5. Az öntözés 5.1. A tervezés előkészítése A fejlődő országok számára készülő öntözőrendszerek tervezési munkájának előkészítése és végrehajtása lényegesen eltér a hazaitól. Néhány fontosabb szempontra és esetleg hasznos összehasonlító paraméterre az alábbiakban térek ki. Az angolszász szellemi örökséggel rendelkező területeken Afrikától Ázsiáig a tervek
