Vízügyi Közlemények, 1982 (64. évfolyam)

3. füzet - Walter H. Graf: A GENFI-TÓ HIDRODINAMIKÁJA

A Genfi-tó hidrodinamikája 423 2. ábra A genfi repülőtér szélrózsája ( 1949— 72) рис. 2. Роза ветров по аэрологической станции женевского воздушного порта (1949—1972) Fig. 2. The wind rosette of Geneva Airport for 1949—1972 1. Л mérőállomások és feladatai A vizsgálatban szereplő mérőállomások elhelyezkedése az 1. ábrán látható. A feladatokat három csoportba lehet sorolni: 1.1. Hidrodinamikai és aerodinamikai vizsgálatok A hidrodinamikai és aerodinamikai vizsgálatok a Morgesi (M) és a tóban felállított három állomáson (S, L és V) folytak ( 1. ábra). Egy-egy mérőállomáshoz vízsebességmérők, szélmérő állomás és jelzőbója tartozott ( 3. ábra ). Minden egyes vízsebességmérő egység — egy állomáson maximum 5 db volt sorbakapcsolva az áramlás sebességét és irányát, a nyomást és a hőmérsékletet mérte. A szélmérő egység egy szélsebesség érzékelőből a fordulatok számát integrálva mérő kanalas szélmérőböl egy mágneses iránytűvel ellátott szélirányérzékelőből és egy hőmérséklet érzékelőből állt. A műszerek által szolgáltatott elektromos jelzések a dataloggerbe kerültek, amely mágnesszalagon (6.4 mm) rögzítette az adatokat; az előre megszabott észlelési időközt egy kvarcóra szabályozta. Az összes mérő és adatrögzítő berendezés kapható a kereskedelemben; mindegyik a bergeni Aanderaa Instruments (Norvégia) terméke volt.