Vízügyi Közlemények, 1981 (63. évfolyam)
2. füzet - Csoma János-Kovács Dezső: A Duna Rajka-Gönyű közötti szakaszán végzett szabályozási munkák hatása
A felső-dunai szabályozási munkák 293 - regulation of the lateral branches by series of closures in each, — constriction of the main mean water channel, which together with the reduction of water losses will increase the tractive force, carrying the overwhelming majority of the arriving bed load downstream. The general river training plan has been prepared in accordance with the foregoing principles ( Fig. 3 ), and the schedule of works required for creating a 25 dm deep and 120 ni wide navigation channel has been compiled therefrom (Table I). The volumes of rock placed by the two countries in the period from 1963 to 1979 are indicated in Table II, while the annual and compounded volumes of training works and dredging for channel improvement, as well as gravel extraction are compiled in Table III. The training works described and carried out under the current schedule insured the maintenance and stabilization of a rd. 22 dm deep and 100 to 120 m wide channel over the critical reaches. The development of the river bed is examined in Section 2. The annual data reveal positively that the channel conditions (width of the navigation channel) in the low- and mean-water bed improved since 1962, disregarding temporary deterioration between 1965 and 1967. The frequency of cross sections wider than 80, 120 and 150 in is given in Table IV. The effect of channel development on stages is examined in Section 3. The channel degradation demonstrated in connection with channel development, which became especially pronounced starting with 1968 — 1970 resulted in a lowering of the low-water stages at a rate and trend comparable to degradation ( Fig. 6). The most important feature crossings (Section 4) is their frequency. For describing the conditions over the crossings the data of the so-called peak crossing have been adopted. The characteristics of the peak crossing observed over the section examined between 1921 and 1967 are illustrated in Fig. 8. Examining the total duration of crossings over the section it is thus concluded that the conditions of navigation improved over the period studied. * * * Auswirkung der Reg ulier uiigsarbeiten an der IJonaustreeke Bajka— Gönyű von Dr. János Csorna und Dezső Kovács Die Auswirkungen bzw. Ergebnisse der an der Donaustrecke Rajka — Gönyű (Strom-km 1850—1791) während des vorigen Jahrhunderts begennenen klassischen Regulierungen wurden zuletzt Anfang der 1960er Jahre ausgewertet, wobei auch die Hauptrichtlinien für die weiteren Regulierungen bestimmt wurden. Die umfassende Bewertung der auf Grund dieser neuen Richtlinien durchgeführten Arbeiten enthält eine Studie, die im Rahmen der Tätigkeit des tschechoslowakisch-ungarischen Gemeinsamen Technischen Ausschusses fertiggestellt wurde. Unter Berücksichtigung der Empfehlungen der Donaukomission für die Ausmasse der Fahrrinne waren die wichtigeren Grundprinzipien der Regulierung die folgenden : Gestaltung eines einheitlichen Hauptt'lussbettes (für einen Abfluss von etwa 3000 m 3/s); Verminderung des Wasserverlustes des Flauptbettes mittels zweckmässiger Ausschliessung der Nebenarme; — Bereinigung der Nebenarme mittels Absperrungs-Beihen; — nebst Herabsetzung des Wasserverlustes ist auch eine Einengung des Mittelflussbettes nötig, um mittels Erhöhung der Geschiebebewegungskraft die Weiterförderung des überwiegenden Teils des anfallendes Geschiebes zu sichern.
