Vízügyi Közlemények, 1978 (60. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

520 Ismertetés I. táblázat A Itajiia—Majna—Duna víziút 677 km hosszú Aschaffenburg—

Jochenstein közötti szakaszának 1978. év eleji építési adatai Majna—Duna Csatorna R M D összesen Majna Bamberg— Nürnberg Nürnberg— Kelheim Duna R M D összesen Elkészült 1. Víziút (km) 297 72 — 81 430 2. Vízlépcső 27 7 1 4 39 3. Keresztezést műtárgy 41 71 29 6 147 4. Csatornahíd — 6 1 — 7 Építés alatt 1. Víziút (km) — — 43 13 56 2. Vízlépcső — — 4 2 6 3. Keresztezési műtárgy — — 8 1 9 4. Csatornahíd — — — — — Tervezett 1. Víziút — — 56 115 171 2. Vízlépcső — — 4 3 7 3. Keresztezési műtárgy — — 26 5 31 4. Csatornahíd — — — — — Összesen 1. Víziút 297 72 99 209 677 2. Vízlépcső 27 7 9 9 52 3. Keresztezési műtárgy 41 71 63 12 187 4. Csatornahíd — 6 1 — 7 áthidaló Leerstetten zsilip betonozása befejeződött. A keresztező műtárgyak és bújtatók az említett két zsilip fölötti bögében teljes számban megépültek, de a soron következő Eckersmühlen és a tetőbögékben is már csak néhány hiányzik. (3. ábra) A déli oldalon a csatorna alsó szakaszát alkotó Altmühl folyón az első, Kelheim fölötti vízlépcső építése befejezés előtt áll és folynak a munkálatok a következő, Riedenburg Vízlépcsőn is. Ezek egyenként 8,4 m vízlépcsőt hidalnak át. A víz- és mélyépítő mérnök számára az Európában egyedülálló méretű építési munka során szerzett tapasztalatok szinte kimeríthetetlen ismeretforrást jelentenek. Ezekre egy rövid beszámoló keretein belül nem térhetünk ki, csupán a víziút szempontjából legfontosabb műtárgyak, a hajózsilipek építése és üzeme során szerzett tapasztalatokat ismertetjük vázlatosan. A zsilipek fő méreteit és az azok megválasztásában mértékadó szempontokat már az 1968. évi 1. füzetben megjelent ismertetőben közöltük, úgyhogy csak emlékeztetőül felidézzük, hogy a folyami vízlépcsők közül a Majna Bambergig terjedő szakaszán a zsilipméretek 300 X 12 m (Würzburg felett közbenső fő segítségével 160 és 140 m hosszú kamrákra oszthatók), a Dunán Regensburg alatt — az osztrák szakaszon is 2x230x24 m (a hajóvonták átzsilipelése érdekében), míg a Majna —Duna Csatornán, ahol önjáró motorhajók forgalmát veszik figyelembe, 190x12 m. A viszonylag kis esésű folyami vízlépcsők zsilipéit súlijtámfal rendszerrel, kivétel nélkül homloktöltéssel alakították ki. Műszaki szempontból különös figyelmet