Vízügyi Közlemények, 1978 (60. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

ISMERTETÉSEK A RAJNA—MAJNA—DUNA EURÓPAI VÍZIŰT ÉPÍTÉSE ÉS ÁLLAPOTA 1978 ELEJÉN SZILVÁSSY ZOLTÁN

1 t. Rajna—Majna—Duna RT., München, Baubericht (Beszámoló) 1977. München, 1978. 2. Geldmacher, H. : Neuere Erfahrungen beim Schleusenbau. Geschichte und Stand der Bauarbeiten am Main

—Donau-Kanal (Zsilipek építkezésén szerzett újabb tapasztalatok. Л Majna — Duna Csatorna története és a munkák állása). Baumaschinen und Bautechnik, 1977. nov. 3. Ruscher, M. : La liaison Bhin—Main— Danube devient progressivement réalité (Л Rajna —Majna—Duna víziút a megvalósuláshoz közeledik). Revue de la navigation fluviale Européenne, 1977. nov. A Rajna — Majna — Duna (RMD) víziút építésének vázlatos történetét és főbb műszaki jellemzőit a Vízügyi Közlemények 1968. évi 1. sz. füzetében

2 ismertettük abból az alkalomból, hogy 1967 elején adták át a forgalomnak a Majna — Duna Csatorna első, Bamberg— Forchheim közötti szakaszát. Az építkezés jelenlegi állásáról szóló alábbi rövid tájékoztató időszerűségét a transzkontinentális víziút egyik láncszemét alkotó Dnnakiliti Duzzasztómű építési munkáinak megkezdése adja meg. A víziút kiviteli munkálatai — az 1974 — 75. évi gazdasági visszaesés által indokolt ellanyhulást követően — 1976 —77-ben gyorsuló ütemben folytak és az építők gyakorlatilag elérkeztek a csatorna legtöbb műszaki nehézséget jelentő részének, a tetőbögének építéséhez. Az 1977. év végéig elért állapot felől az 1. és 2. ábra, valamint az I. táblázat nyújtanak tájékoztatást. A táblázatból kitűnik, hogy a Majnán épített Kleinostheim vízlépcső és a Dunán a német-osztrák határon levő Jochenstein erőmű közötti, összesen 677 km hosszú Rajna —Majna—Duna viziútból 450 km (66,5%) elkészült, építés alatt áll 56 km (8,3% ), megépítendő 171 km (25,2%). Az építés alatt álló és még kiépítendő 227 km liosszból 128 km-t tesz ki a Duna csatornázásának befejezése a Majna — Duna Csatorna kelheimi torkolata és az osztrák határ közötti szakaszon, míg 99 km a tulajdonképpeni Majna — Duna Csatorna építése. Az ebből még hátralevő 13 km hosszú szakaszon az építési munkákat 1078 folyamán megkezdik. ( 1., 2. ábra) A Dunán elkészült a Regensburgi Vízlépcső két, egyenként 4x24 m nyílású duzzasztóművel, az Abbachi Vízlépcsőt 4 x 24 m nyílású duzzasztóművével még 1978-ban üzembe állítják. Az építési munkák súlypontja ez idő szerint a Majna — Duna Csatorna Nürnbergtől délre eső szakaszára esik, ahol a kereken 25 km hosszú, 3,5 km

2 nagyságú munkaterületen 1977-ben közel 5 millió m

3 anyagot, elsősorban földet mozgattak meg. A főbb munkamennyiségek alakulását az elmúlt 5 év során я II. táblázat tünteti fel. Összehasonlítás kedvéért az utolsó rovat a teljesített műszaknapok számát is megadja. Ez a táblázat is világosan kimutatja az építkezés ütemének átmeneti lanyhulását, ugyanakkor figyelemre méltó, hogy — a nagyjából állandó betonozási teljesítménytől eltekintve a megtöbbszöröződött teljesítményt a műszaknapok nem egészen 10%-os növekedésével sikerült elérni. A Majna —Duna Csatorna északi ágán a nürnbergi kikötőhöz közvetlenül csatlakozó 19,5 m emelőmagasságú Eibach zsilip elkészült, a 24,70 m szintkülönbséget 1 Szilvássá Zoltán oki. mérnök, Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Központ. 2 !.. Sziivássv Zoltán: A Rajna—Majna—Duna-Csatorna. Vízügyi Közlemények, 1968. évi 1. füzet, 9. old. 8 á.