Vízügyi Közlemények, 1976 (58. évfolyam)

4. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

Az árvízvédekezési géppark fejlesztése 641 b ) Szádlemezkihúzás Az elmúlt időszak fejlesztési eredményeként alakult ki a szádlemezhúzás gépesített megoldása. A korábbi sokféle ideiglenes megoldás helyett a levegőüzemű szádlemezhúzó gépeket terjesztették el: a Pátria vasszádlemezhez a DEM AG PZ—1 és PZ — 2 típusú, a széles lemezhez pedig a PZ—6 típusú levegőüzemű szádlemezhúzó gépet. Ezek a gépek jól illeszkednek a védelmi osztagok sűrítettlevegő üzemre épülő energiarendszerébe. A fejlesztési feladatok része az is, hogy a szédlemezverő és -húzó gépet mimkavédelmileg minősítik. Ezzel, mivel az erre hivatott szakintézeteknek elkészítjük az adott típusok kezelési utasítását és a munkavédelmi előírásokat, nagymértékben elősegítjük a balesetek megelőzését. Már eddig elkészült a DELMAG H—2 — S típusú verőgép, a GF—5M típusú állvány, valamint az ATLAS Сорсо ТЕР—100 típusú szádfalverő gép minősítése. Folyamatban van a régi CA — 700, valamint az új CA— 950 típusú állvánv munkavédelmi minősítése. Most készítjük elő minősítésre az ATLAS Сорсо ТЕР—401 típusú verőgépet, a DEM AG PZ—2 és PZ—6 típusú szádlemezhúzó gépeket. с ) Vízi jármüvek A védekezési munkák jelentős részét vizén vagy közvetlen vízközeiben végzik. Ezért elengedhetetlenül fontos a védekezéshez használt vízijármű állvány fejlesztése, új, korszerűbb típusok kialakítása és az állvány egységesítése. Ezen a téren nagy jelentőségű volt az új seprüs csónakmotor kialakítása. Az ACSM — 50 típusú csónakmotor lényegesen korszerűbb kivitelben utódja a korábbi, ma már nem gyártott Kováts csónakmotornak. Azon túl, hogy műszakilag korszerűbb a korábban gyártottnál, az akkumulátoros indítás révén a fizikai erőkifejtés, valamint a baleseti veszély csökkentését is szolgálja. Jelentős része a vízijármű állvány fejlesztésének a korszerű, könnyen szállítható és telepíthető, 3 tonna hordképességű, pontonokból kialakítható kishídmező létrehozása és rendszeresítése. Hordképessége határáig — és ez az igények jelentős része — kiválóan alkalmas a vízről végzett munkák kiszolgálására; többféle változatban kapcsolható úszótagjai révén az adott védekezési feladatnak legjobban megfelelő módon állítható össze és így elősegíti a jobb, hatékonyabb védekezési munkát. A kishídmező korszerű összekapcsolási megoldása csökkenti az összeszerelési előkészületi időszükségletet; az átállási mellékidő csökkentését szolgálja; egyidejűleg a fizikai mukaerőigénvt és baleseti veszélyt csökkenti a cölöpverő állványokhoz folyamatban levő levegőmotoros csörlő kialakítása, mely a hídmezőkre is alkalmas megoldásban készül. A tudatosan megvalósított fejlesztési tevékenység eredménye a védekezési igénveket és követelményeket kielégítő ártéri csónaktest. Ez a személy- és anyagszállításra egyaránt alkalmas kis merülési vízi járműtípus hajóépítési módszerekkel, vaslemezből készült. Fő méretei olyanok, hogy alkalmas a kisnídmező tolására is és az ACSM — 50 típusú csónakmolor segítségével mozgatható. Esetleges továbbfejlesztéseként, főleg a súlycsökkentés szem előtt tartásával kísérlet alatt áll a műanyag kivitelű ártéri csónaktest. A védekezési géppark közé sorolható a jégtörő géppark is. A szakszerű, hosszabb távra szóló fejlesztési munka eredménye, hogy a kisvízlolyások jégtörőhajó típusától kezdve az 1300 LE-s bólogató jégtörőhajóig típussorozat alakult ki. A 300 — 400 LE-s segédjégtörő hajók, a 600 LE-s normál és 600 LE-s bólogató, valamint az 1300 LE-s bólogató jégtörő hajók kiváló eszközei a folyókon jelentkező jégtörési feladatok végrehajtásának. A jégtörő hajók kialakításában a fejlesztési tevékenységet a jégtörési munka hatékonyságának fokozása, valamint a tipizálási igény megvalósításának elvei vezették. Az újonnan kifejlesztett vízi járműtípusok a hajózási hatóság engedélvezési eljárásakor gyakorlatilag átesnek munkavédelmi minősítésen is, így kielégítik a balesetmentes üzem követelményeit.