Vízügyi Közlemények, 1976 (58. évfolyam)

2. füzet - Kardos Imre-Plesovszki Pál: A szegedi tiszai partfal és felújítása. I. rész. A partfal az 1970. évi tiszai árvíz előtt

190 Kardos I.—Plesovszki P. — a 176—181 szelvények között 50 m hosszban az építés alatt létesített kőszórást 40 m szélességben meg kell erősíteni, — a Maros torkolat alatti Tisza-medert 160 m távolságban levő párhuzamművekkel összeszorítani, annak érdekében, hogy a Maros hordaléka a torkolattól tovább haladjon, — osztómű építése a Maros torkolatánál sürgős, — célszerű a vasúti híd és a Boszorkány-sziget között 180 m távolságú párhuzamművek építése +2,0 m koronaszinttel, hogy a Maros hordaléka a város alatt is tovább haladjon, — szükséges a felső-támfal felmagasítása oly formában, hogy a parapetfal alatt levő fedkő magassága az 1888. évi nagyvíz fölött +1,0 méterrel legyen. b) Az 1890-es években épített partfal erősítési és a mederszabályozás munkái A megsüppedt partfalszakasz helyreállítására, a felső rakpart felmagasítására, valamint a 74—87, 101 —119 és 176—181 számú szelvények között sürgősen elvégzendő kőszórási munkákra a szegedi Folyammérnöki Hivatal rövid idő alatt elkészítette a kiviteli terveket. A közúti hídtól délre a 76—87 számú szelvények közötti megsüppedt partfalszakasz helyreállításánál a kedvezőtlen talaj rétegződés miatt a függőleges partfal újraépítésétől el kellett tekinteni, mert a partfal állékonyságát csak költséges alapozással tudták volna biztosítani. Az alsó-partfal szakaszt az előzőekre figyelemmel a 17. ábrán feltüntetett formában alakították ki. A megsüppedt kocsilejárót teljes egészében a „0" víz felett +6 m-es magassági szintig visszabontották. A +6 m-es szinten levő 18 m széles alsórakparti kövezett utat a közúti hídboltozat külső széléig közlekedési célból 9 — 10, 40 m szélességben meghagyták, és a +2 m-ig visszabontott megcsúszott támfalhoz a csatlakozást 1:2 rézsűjű faragott kővel burkolt felülettel biztosították. Az így kialakított közel 200 m hosszú rézsüs felületen a közlekedés biztosítására 6 helyen lépcsőt építettek. Az építési munkák nagyrészét még az 1889. évben elvégezték. 17. ábra. A megsüppedt partfalrész helyreállítási tervének helyszínrajza (1880) Fig. 17. Layout from the reconstruction drawing for the settled part of the quay wall (1880) Abb. 17. Lageplan zur Wiederherstellung des gesunkenen Ufermauerleils (1880)