Vízügyi Közlemények, 1971 (53. évfolyam)

2. füzet - Goda László: A dunai gázlók és a hajózás

A dunai gázlók 143 ábra. A fontosabb dunai kikötök áruforgalma 1962 — 68 között (10

e tonna ) Рис. 2. Грузооборот между основными дунайскими портами за период 1962 — 68 гг. (10

е тонн) Fig. 2. Trafic de marchandises des principaux ports du Danube entre 1962—68 (10

e tonnes ) Abbildung 2 — Warenverkehr der wichtigeren Donauhafen zwischen 1962 und 1968 (in 10

e Tonnen

) mutat rá. Állandó gázlók esetében ugyanis — helyesen meghatározott hajózási kisvízszintet feltételezve — a tényleges mélységhiány értékéül jelentősen kisebb, nullához közeli számot kellene kapni. Minthogy a gázlók állandósága ebben az esetben bizonyított, a fenti ellentmondás csak azzal magyarázható, hogy a hajózási kisvízszint biztosítása esetén is előfordultak 20 dm-nél kisebb gázlómélységek. II. Linz—Bécs A szakaszon észlelt 9 gázló közül a hajózás szempontjából a Steijregg-i (2125 fkm), a Grünau-i (2094 fkm), a Ilochau-i (2086 fkm), a Sarlingbalin-i (2056 — 55 fkm), és az Urfahr-i (2039 fkm) gázlók voltak a legkedvezőtlenebbek. Az említettek közül a Sarlingbahn-i gázló állandó jellegű, s mint ilyen, alacsony vízállások esetén szinte lezárja a felette fekvő folyószakaszt. Az időszak alatti legkisebb gázlómélységet Steyregg-nél észlelték (1962. 11 dm).