Vízügyi Közlemények, 1969 (51. évfolyam)

2. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

264 Hernády Alajos Az 1968-as év bár mennyiségben nem jelentett kimagasló eredményt (230 ezer m

3, kereken 18 millió forint értékb.en, új áron számítva), a befejezett szakaszok számát tekintve mégis jelentősnek számít. Az 1967-ben befejezett 0 + 000—7 + 000 és 7 + 000 — 12+000 szakasz után, 1968-ban készült el teljesen a 28 + 750 — 32 + 000, a 32 + 000 — 36 + 300 és a 12 + 000 — 17 + 500 tkm. közötti szakasz építése. Elkezdődött továbbá a 17 + 500 — 22 + 600 tkm. között is a munka. Az 1968. év végére az országhatár fölött összefüggő 20 km-es megerősített töltés biztosított már végleges védelmet a szigetnek, és a Dunafalvánál elkészült 8 km-es erősítés, a meglevő körtöltéssel együtt védelmet biztosított a községnek. A gátőrszolgálat feltételeinek javítása céljából kereken 1 millió forint költséggel megépült az új korszerű gátőrtelep is. Ebben az építési szakaszban — bár az építési körülmények is kedvezőek voltak — különösen jó munkát végeztek a 12 to-s Tátra gépkocsik (6. ábra). A 12 + 000— — 17 + 500 tkm. közötti szakaszon átlag 5 gépkocsi, 2000 m-es szállítási távolság mellett napi 2x10 órás műszakban naponként 2800—3000 m

3 földet szállított a beépítés helyére. ÉPÍTÉSSZERVEZÉS Szkréperes munkával épült 1965 —1968. között kereken 1050 ezer m

3 anyagból töltés. Az építésben részt vevő gépek típusonkénti csoportosításban brigádrendszerben dolgoztak. Egy-egy típuson belül (DT-54-es erőgéppel vontatott 2,75 m

3-es, illetve Sz-100-as erőgéppel vontatott 6 m

3-es gépekről van szó), a következő egységekből állt egy brigád: 10 db szkréper, 2 db tológép, 1 db vontatott gréder, 1 db stabil vagy vibrációs juhláblienger, 1 db alapozó eke, 1 db tárcsa, 1 garnitúra borona, 1 db UE-28-as vontató, 1 garnitúra munkatér-világító berendezés, 2 db 5,3 kW-os aggregátor, 1 db műhelykocsi (vontatott), 5 — 6 db lakókocsi, 1 db fürdőkocsi, 1 db pótkocsi, 2 db tartalék láda, 1 db tartalék erőgép. A személyzet brigádonként átlag 27—34 főből áll, a következő megosztásban: 20 — 25 gépkezelő, 1 munkavezető, 2 brigádvezető (minden műszakban 1 fő dolgozik), 1 — 2 szerelő, 1 üzemanyagos, 1 éjjeliőr, 1 — 2 vízhordó, illetve takarító. A brigád táborhelye lakott területhez, úthoz és a munka súlypontjához igazodva kereken 1 kh területen helyezkedett el. A táborhely két egymástól 30 — 60 m-re elhelyezkedő külön főegységből állt. Az egyik fő egység a lakóterületből, a másik a leállótérbál, a szerelőtérből és az üzemanyagtároló térből áll. Ilyen elrendezéssel biztosítani lehetett a pihenőállomány megfelelő nyugalmát. A személyzet 4—8 fős lakókocsikban volt elhelyezve. A tisztálkodási lehetőségek biztosítására 1 fürdőkocsi, a szórakozási lehetőségek biztosítására pedig 5 — 6 rádió és egy televízió állt a brigád rendelkezésére. Az étkeztetést többszörös próbálkozás ellenére sem sikerült intézményesen megoldani. A dolgozók csoportosan főztek maguknak napi egyszeri főtt ételt, a többi étkezést hideg étellel oldották meg. A személyzet munkahelyre szállítását kéthetenként megfelelő gépkocsi biztosította. A leállótér az üzemképes, de éppen nem dolgozó gépek tárolására, valamint az üzemképes tartalékok elhelyezésére szolgált. Itt végezték el a karbantartást is. Az üzemanyagtároló tér kialakításánál úgy jártak el, hogy 3 — 5 ezer liter üzem-, illetve kenőanyag tárolására és kiszolgáltatására legyen alkalmas. A szerelőtéren helyezkedtek el a javítás alatt álló és a javításra váró gépek. A műhelykocsi úgy volt felszerelve, hogy szükség esetén a munkahelyen még középjavítást