Vízügyi Közlemények, 1966 (48. évfolyam)
4. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók
(38) НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ВЕНГЕРСКОЙ СЕТИ ВОДНЫХ ПУТЕЙ Д-р Хорват Ш. инженер. (Венгерский текст на стр. 239) Статья является материалом доклада, прочитанного автором на конгрессе, организованном в Будапеште от 6 по 9 сентября 1965 г. Конгресс был организован по вопросам «Роль и значение шлюзования р. Дунай в трансконтинентальной сети водных путей». Доклад автора занимается вопросами развития венгерской сети водных путей. Первая часть статьи занимается существующим положением и использованностью системы венгерских водных путей. Ребрами венгерской системы водных путей являются pp. Дунай и Тисса; к ним подключаются другие — менее важные водные пути. Длина водных путей, пригодных для плавания больших судов 1564 км, из этого постоянно судоходной длиной является 1321 км и временно судоходной длиной 234 км. На участке с длиной 928 км имеются сигнальные знаки. О существующем положении основных водных путей дают картину данные таблицы I. Для улучшения судоходных условий р. Дунай от середины прошлого столетия ведутся в Венгрии значительные регуляционные работы и тем самым создавали условия для плавания больших судов от впадения р. Моравы до Железных Ворот, на длине 930 км. Русло р. Тисса с регуляционными работами, проведенными также от середины прошлого столетия, было укорочено и тем самым улучшили условия протока расходов и судоходства. Недостатки системы венгерских водных путей следующие: 1. Система водных путей разъединяется на две самостоятельные системы, на систему р. Дунай и на систему р. Тисса и между ними сообщение в рамках страны не имеется; 2. В рамках обеих систем благоприятные для судоходства участки разделяются друг от друга неблагоприятными для судоходства участками; 3. Главные водные артерии с направлением С —Ю не совпадают с направлением движения массовых товаров. Использованность венгерской системы водных путей очень низкая. В I960 г. сумма перевозенных товаров составила 170 миллионов тонн и из этого количества лишь 1,4% перевозили водным путем. Таким образом в I960 г. сумма перевезенных водным путем товаров составила 5,436 миллионов тонн, а производительность транспортировки 1,364 миллиардов товарокилометров. Заграничными судами было перевозено 4,357 миллионов тонн на р. Дунай (таблица II). Можно определить, что венгерское судоходство 94% указанного количества товаров транспортировалось на р. Дунай и его системе и 5 % на р. Тисса и ее системе, а 1 % на море. Заграничными судами было использовано только Дунай. Степень использованности венгерских водных путей даже по сравнению с настоящей пропускной способности, очень низкая. Во второй части статьи дается обзор о европейских водных путях. Автор указывает, что в средней части Европы началось создание и усовершенствование водных путей (рис. 2, таблицы III и IV) на которых большая часть товарообмена может быть осуществлена экономичнее существующего. Перечисленные в таблице водные пути коротко замыкаются с Черным морем, и образуют круговую систему. Южная ветвь круговой сети Дунай, на западе закрывается рекой Рейн, а на востоке рекой Днепр, на севере немецкие, польские и советские водные пути создают границу, которые в основном имеют 3-—В направления. Из них наиболее важные судоходные каналы Миттелланд и Буг-Припяти. В третьей части статьи излагаются главные направления развития венгерской сети водных путей. Европейская система водных путей, осуществляемая в периоде с 1890 по 2000 гг. должна обеспечить обмен и транспорт массовых товаров на большой территории между реками Днепр и Рейн, которая кроме того, что большая, густо населенная, и в промышленном и в сельскохозяйственном отношениях является наиболее развитой континентальной территорией. Участок р. Дунай ниже южной государственной границы Венгрии является очень важным для водного транспорта страны из двух точек зрения. С одной стороны по этому пути достигают дунайские суда-мореплаватели морские цели, а с другой стороны по этому пути можно экономично осуществлять экспорт-импорт с нижними придунайскими странами. Выше же северных государственных границ Венгрии строительством каналов Рейк —Майк —Дунай,
