Vízügyi Közlemények, 1966 (48. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb közlemények és beszámolók

162 Ismertetések Sajnos a gyár üzembehelyezése a kijevi vízerőmű építésével párhuzamosan történt és nem minden készült el megfelelően, így például a berakodáshoz szükséges kikötők sem. Az építés során merült fel annak szüksége, hogy az előregyártott elemek egy részét az építkezés helyén gyártsák. Ezek között megemlíthetők a rosszul szállítható fermopaketok, továbbá a horonyrészek. Az előregyártott hornyok nagy körültekintést igényelnek, pontosan kell őket kialakítani, ezért külön részleget bíztak meg ennek a munkának a végzésével. Az egyenesvonalú fermopaketok elkészítését az építkezésen kialakított, 20 t-ás bakdarukkal felszerelt poligonokon végezték. Télen elektromos fűtést alkalmaztak. A szívócső kialakításához alkalmazott fermopaketokat és az erőtelep más szerkezeti elemeinek nagy fermopaketjeit közvetlenül a vízerőmű munkagödrében, a szerelődaruk hatókörzetében gyártották. Mivel a Dnyeproenergosztrojindusztrija kombinátnál a kikötők építésében lemaradtak, nem építették meg a kikötőt a kijevi vízlépcsőnél sem. Az előregyártott vasbeton elemeket vasúton szállították. Az építési területre jutó előregyártott vasbetonelemek mennyisége időszakonként elérte a 6 — 7 ezer m

3-t. A vasúton az építkezés helyére érkező előregyártott vasbeton elemeket általában 45, 50 és fOO tonnás vasúti daruk segítségével rakták le. A nagyméretű elemeket, mint pl. hídátjárókat, hajózsilip ütközőgerendákat és egyéb elemeket a szereléshez közeli térségbe szállították, ahol 30 vagy 50 tonnás bakdarukkal mozgatták őket. A szállítóeszközről vagy az építés helyére, vagy a tárolóhelyre szállították az előregyártott elemeket és mindenütt kisegítő daruk voltak. A jkisebb elemek mozgatására 10 tonnás autódarukat is alkalmaztak. A 8—30 t-ás elemeket a tárolóhelytől a beépítés helyére MAZ-501 típusú tehergépkocsikkal'és KrAZ-22 in és MAZ-200 típusú pótkocsis tehergépkocsikkal szállították. A 30 t-nál nehezebb elemeket 60 t teherbírású trélerekkel, vagy KrAZ-526 típusú önkiűrítő tehergépkocsikkal szállították. A nehéz elemeket traktorra szerelt pótkocsikkal tervezték szállítani, ez azonban kedvezőtlennek bizonyult lassúságuk és kis manőverező képességük miatt. A tárolóhelyek zsúfoltsága miatt, továbbá azért is, mert hiányoztak a vasúti összeköttetések, szükségessé vált újra vagonokba rakni az előregyártott elemeket 2. ábra. 40 t súlyú előregyártott horonyelemek szerelése