Vízügyi Közlemények, 1964 (46. évfolyam)

3. füzet - IV. Bogárdi István: Egyenlő távolságú vízkivételi nyílásokkal ellátott csővezetékek hidraulikai vizsgálata

484 Guoth Béla ÍJ. Rakpartok kiépítése A felsorolt kikötőpartok kiépítési módjára két példát mutatunk be (4. ábra). Az egyik közel függőleges betonszögtámfal, a másik rézsus part, midkettő vasszádfallal megtámasztva. Ennél csak a daru pályák alatt vannak betonfalak, hogy a daruk szilárdan, süllyedés mentesen működjenek még nagy terhek alatt is. A partok előtt a megépítéskor 2,0 — 2,5 m, sőt kevesebb volt a vízmélység, viszont a partfalnak az árvíz szintje fölé kellett felnyúlnia. Franciaország 1963. évben Basel alatt a Rajnán kb 4 km-re Kembs-nél megépítette a vízlépcsőt (5. ábra). így a Rajna vizét a kikötők előtt kb 3 m-rel megemelte, ami a kikötők részére nagyon hasznos, mert így a Rajna minden vízállásánál megvan a kedvező hajózási vízmélység és még nagyobb, tengerre is járó hajók feljöhetnek Baselig és Basel kikötőiben ki- és berakodhatnak. A bemutatott kikötőpartfalak közül a közelítően függőleges szögtámfalat a Szt. .Tános kikötőnél a kleinhüningeni I. medence kelei oldalán és a II. medence déli oldalán, a rézsüs partmegoldást és annak más kombinációit az I. medence nyugati oldalán, a II. medence északi oldalán, azonkívül a Rajna parti rakpartoknál alkalmazták. S. ábra. Rajna-hosszelvény 4. ábra. Rakpartok kiépítése