Vízügyi Közlemények, 1964 (46. évfolyam)

2. füzet - IV. Markó Iván: Repülőterek víztelenítése

246 Markó Iván nyekkel járhat. A földmunka elvégzése során lehordott és újból feltöltött humuszréteg eredeti biológiai értékét nehezen és csak évek múltával nyeri vissza. Víztelenítés szempontjából legelőnyösebb, ha repülőtér céljára olyan területet választunk ki, amelynek minden része a már előbb említett 1,5—2,5% lejtésű. Nem szükséges azonban, hogy ez az esés folyamatos legyen, mert a repülőtéri futópálya Jhosszszelvényében elleneséseket is meg lehet tűrni, ha azokat legalább 10 km-es-sugárral lekerekítjük. Vizsgáljuk meg, hogy a repülőterek egyes pályarészeit a jó víztelenítés érdekében milyen lejtéssel kell kiképeznünk. 1. ábra. Repülőtéri futópálya keresztmetszeti kiképzése: a — egy oldalt bakhátas (jó megoldás); b = bakhátas (kitűnő megoldás); c= nyereg alak (jó megoldás); d= vápa alak (hibás megoldás); e— egyoldalra lejtő (tűrhető megoldás) Bild 1. Querprofilgeslaltung einer Flugplatzlaufbahn: a = einseitig gewölbt ( gute Lösung ) ; fr = gewölbt (vorzügliche Lösung); с = Sattelform (gute Lösung); d = verschnitten (verfehlte Lösung); e = einseitig geneigt (annehmbare Lösung); A beton futópálya nyereg, egyirányú stb. lejtéssel bíró keresztszelvényeit (1. ábra), víztelenítés szempontjából 1,5% eséssel kell kiképezni. A beton pályához kétoldalt csatlakozó füves oldalsávok 2—3%-os keresztezése kívánatos. Repülőforgalom szempontjából a futópálya hossz-tengelyének átlagos lejtése az 1%-ot nem haladhatja meg. Egyes szakaszokon az esés elérheti a maximális 1,5%-ot. A hossztengely lekerekítési sugara átlag 18 km és csak kivételes esetben csökkenthető legfeljebb 10 km-re. A futópálya keresztirányú lejtéstöréseiben 7,5 km lekerekítési sugarat adunk. A hossz-szelvényben a lejtésváltozások között a távolság legalább 300 m legyen. A futópálya esését azonban nemcsak a forgalom és a víztelenítés, hanem a látásviszonyok is determinálják. Ilyen szempontból úgy kell megállapítani, hogy a 3 m magasságban feltételezett horizontról 1200 m távolságot minden irányban akadálytalanul beláthassunk. A gurolópályák hosszesésére nézve már szerényebbek a követelmények. A hossztengely irányában az átlagos esés maximuma 3% lehet, amely legfeljebb 120 m hosszban 5%-ra emelhető. A töréspontoknál 3 km-es lekerekítő sugarat alkalmazunk. A lejtésváltozások távolsága 160 m, látótávolsága pedig 300 m legyen.