Vízügyi Közlemények, 1963 (45. évfolyam)
4. füzet - V. Honfi László: Építőipari munkák önköltség mérése
Építőipari munkák önköltsége 477 A költségtényező csökkentését főleg az alkalmazottak munkaidejének és utazásainak helyes megszervezésével, a tervszerű termelési tervteljesítéssel, munkahelyekre való elosztás alapját adó munkásbér és gépköltség csökkentésével lehet elérni. Külön figyelmet érdemel a szakszerű anyaggazdálkodás, mert*az indokolatlanul raktározott készletek kamatai jelentős terheket eredményeznek a rezsiköltségben. Az anyagkészlet alakulására jellemző, hogy %-os értéke a termelési értékhez viszonyítottan az I. negyedévben a legmagasabb, utána megfelelő ütemű anyagfelhasználás esetén csökkenő irányzatot mutat. A 11. ábrán látható IV. negyedévi emelkedést a következő évre való felkészülés eredményezte. Mivel a munkahely önköltségét jelentős mértékben befolyásolja a rezsiköltség nagysága, amelynek alakulását a munkahely csak részben tudja befolyásolni, azért a gazdaságos építéshez szükséges az is, hogy a vállalati központ és a vállalat szervei helyes szervezeti felépítésben és gazdaságosan működjenek. Fuvarozási és rakodási költség. A központi raktár fuvarozási és rakodási költségeit az építési munkák viselik. Ezek elosztását negyedévenként az építésvezetőségeknél felhasznált anyagmennyiségek tervezett fuvarköltségei alapján végzik. A saját fuvareszközzel végzett szállítások költségeit központi számlán gyűjtik össze és az építésvezetőségeken felmerült fuvarórák alapján osztják szét az építésvezetőségek között. Az építésvezetőségek saját és idegen erővel végzett rakodásainak, idegen fuvareszközzel végzett szállításainak költségeit az építésvezetőségeknél gyűjtik össze. Megállapítják az építésvezetőségnél az anyagok szállítási és rakodási munkáira tervezett költséget. Ha a tényleges költség eltér a tervezett (készlethez tapadó) költségtől, akkor a differenciát a munkahelyek által felhasznált anyagmennyiségekhez tartozó tervezett fuvarköltség alapján negyedévenként elosztják az egyes munkahelyekre, akár pozitív, akár negatív előjelű az. A készlethez tapadó fuvar (vagyis a deponált anyagok felhasználásakor elszámolható fuvarköltség) és rakodási költségek az anyag felhasználása alkalmával jelentkeznek. A fuvarköltségek magukban foglalják a saját fuvareszközök javítási, anyag, bér, értékcsökkenési költségeit is, amelyeknek alakulására a munkahelynek befolyása nincsen. A saját járművek értékcsökkenési és javítási költségei a tényleges fuvarköltségnek körülbelül 55%-át teszik ki. Az építési munkahely a szállítási és rakodási költségek csökkentése terén döntően a járművek kihasználásával, a rakodások pontos megszervezésével, útvonalrövidítésekkel, a legolcsóbb szállítóeszköz-típus alkalmazásával tud eredményeket elérni. A szállítás csak abban az esetben lehet gazdaságos, ha a vállalat munkahelyen kívüli szállítási és egyéb szervei is eredményesen működnek a szállítások megszervezésében, a saját fuvareszközök javítási, anyag, bérköltségeinek csökkentésében, illetőleg minél több építőanyagnak a központi raktár megkerülésével közvetlenül a munkahelyre szállításában. A saját szállítóeszközök tevékenységét az 1 fuvarórára eső önköltségmutató vizsgálatával ellenőriztük. A 12. ábra tanúsága szerint a fuvaróra-önköltség a rossz útviszonyok miatt az I. és IV. negyedévekben magasabb, mint a nyári időszakban. Felvonulási költségek. A felvonulási k<.P c'geket közvetlenül a munkára (munkaszámra) írjuk elő (kontírozzuk). Ezeknek a költségeknek csökkentésére különösen akkor van lehetőség, lia a létesítmény üzeméhez szükséges lakóházak, irodák a létesítmény építésének megkezdése előtt elkészülnek és felvonulási célokra igénybe vehetők.
