Vízügyi Közlemények, 1957 (39. évfolyam)
4. füzet - VI. Kisebb közlemények
РЕЗЮМЕ — SUMMARIES — RÉSUMÉS — INHALTSAUSZÜGE СБОРНЫЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОН В ВЕНГЕРСКОЙ ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕ И. Б алло (Рисунки и картины см. на 307—335. стр. венгерского текста) 624.012.4:626/627 Всеобщее развитие изготовления сборного железобетона создало целый ряд новых возможностей применения его в гидротехнической практике. Его преимущества особенно явны у малых сооружений, так как имея ввиду их разбросанные расположения, можно достигнуть значительных сбережений в издержках по подготовке, транспорте, работе и материалу. Автор излагает результаты опыта приобретенного в течении 4 ле* в окресности г. Сегед. Гидротехнические сооружения должны удовлетворять весьма разнообразным требованиям. Целью является то, чтобы при применении минимального количества элементов достигнуть чем большего числа вариантов. Таким образом успех изготовления сборного железобетона зависит от удачного выбора форм. Максимальный вес до сих пор применяемых элементов была 1 тонна, при макс, размере 4 метров. С развитием погрузочных и транспортных машин возможности значительно расширились. IIa заводе Водохозяйственной Дирекции Сегед в д. Тапэ с 30-го сентября 1953 по 30-го июня 1957 гг. было изготовлено 33,059 штук железобетонных элементов в об'еме всего 2117 м 3. Из этого 28 000 штук (1500 м 3) труб, пограничных камней, плит-оболочек и других простых элементов, 2627 штук (264 м 3) элементов для архитектурного строительства, а 1082 штук (318 м 3) для инженерного и гидротехнического строительства. Применением последних достигнутое сбережение составляет 727 000 форинтов. Более интересные области применения элементов сборного бетона были следующие : в отношении архитектурного строительства склад каменного угля на карт. 2., здания на рис. 1. и 2. пригодные для склада, шлюзевого домика (карт. 3.1), или переносной насосной станции (карт. 4.), ротом помещение для машин по рис. 3. и карт. 5. С точки зрения гидротехнического строительства самыми важными являются элементы для шахт шлюзов, перепадов, дюкеров (рис. 4. и карт, б.), которые изготовляются в 3 размерах, двухпрофильиый квадратный элемент для труб в 6 размерах (рис. 5 —7.) и железобетонные затворы шлюзов (рис. 8 — •9.1.) На дорогах меньшего значения и поздно осенью можно построить мост по карт. 10 — 11. с конструкцией из сборного бетона. Наконец, с совместным применением сборных элементов, дополнительного напряжения и опускания колодцев приготовляется рабочая площадка для временных насосных сооружений осушения и орошения (рис. 12—14.). Условия дальнейшего развития : старательное согласование всех требований в государственном масштабе, уточнение форм, применение модулей, развитие транспортных сооружений, осуществление парения, применение в более развитой мере предварительно и дополнительно напряженного бетона, и вообще более старательная организация строительных работ.
