Vízügyi Közlemények, 1952 (34. évfolyam)
2. szám - IV. Ihrig Dénes: A folyami hajóút-kitűzés alapelvei, különös tekintettel a Dunára
196 Ihrig Dénes A tárcsás jelek nappali jelek. Ott, ahol éjjeli hajózás is van, a fényszóróval való könnyebb megtalálás végett fényvisszaverő prizmával, esetleg fehérre festett karimával célszerű őket ellátni. Ezeket a tárcsás jeleket egyszerű fenyőúszókon vagy vaslemezből készült hengeres úszókon helyezik el (8. ábra). A fenyőúszók általában 3 m, és ott ahol a vízfolyás irányát is jelezni kell, 4—5 m hosszúak. Az úszók lehorgonyzása 4 m-nél nagyobb vízmélység esetén vasból készült horgonyokkal, 3—4 m mélységnél betonból készült hasábokkal (bójakövekkel), 3 m-nél kisebb mélységeknél pedig kaviccsal töltött zsákokkal, vagy — ha az altalaj erre alkalmas — karókkal történik. Az úszókon a tárcsákat lehető magasan kell elhelyezni, hogy a hajóról jól láthatók legyenek, ezért a tárcsákat az úszókra nyelek segítségével erősítik fel. Ha a víz a szokottnál alacsonyabbra süllyed, a hajóutat egész sűrűn, elhelyezett jelekkel kell megjelölni. Az úszókkal való megjelölés ilyenkor már nem elég pontos, ezért a mederfenékbe vert karókkal történik a kitűzés. A karókon ugyanolyan tárcsák vannak, mint amilyeneket az úszók -hordanak. A tárcsás úszók csak a folyó olyan szakaszán felelnek meg, ahol nincsenek nagy kitűzési távolságok. Ott azonban, ahol a távolságok nagyok, pl. az Alsó-Dunán, bójákat vagy bójára helyezett háromszög, illetőleg köralakú nagyobb méretű tárcsákat, esetleg kúp vagy gömbalakú, ú. n. kosaras jelzőtutajokat kell használni (18. ábra). A hajóutat és a hajóút szélét meg kell jelölni a hídnyílásokban is. A hídnak azt a nyílását, amelyen a hajóknak át kell haladniok, közepén átlósan fehér és vörös mezőre osztott derékszögű négyszög alakú tábla jelöli. Ha a nyílás pillértől pillérig teljes szélességben nem hajózható, a balpart felőli oldalon csúcsával felfelé álló vörös kúp és a jobbpart felőli oldalon fekete gömb van a hídszerkezet alsó élére felfüggesztve (9. ábra). Ha nem ugyanaz a nyílás szolgál a felfelé és lefelé haladó hajók számára, a jeleket úgy kell elhelyezni, hogy csak arról az oldalról legyenek láthatók, amely oldalról a hídnyílásba behajózó hajó közlekedik. <,00 10. ábra. Gázlók helyét (km), mélységét (dm) és szélességét (m) jelző tábla. 10. рис. Щ итыобозначающие место (км), лубину (в дм) и ширину (в м.) перекатов. Fig. 10. Tableau marquant I'emplacement de seuils ( km), leur profondeur (dm) et leur largeur (m). 4. Mélységet és szélességet jelző jelek A Dunán mélységjelző oszlopok nincsenek használatban. H ely et tük a gázlós szakasz elején és végén elhelyezett gázlójelző táblák szolgálnak a gázlók naponkénti legkisebb mélységének és szélességének megadására. A táblákat a gázlós szakasz előtt, lehetőleg rakodóknál vagy hajóállomásoknál, kell elhelyezni, hogy az esetleg nagy terheléssel közeledő hajók a gázlóban megengedett merülésre átrakodhassanak és így a gázlón áthaladhassanak. A gázlójelző táblán a gázló folyamkilométerben meghatározott helye, neve, legkisebb vízmélysége (dm-ben) és kitűzött szélessége (m-ben) olvas-
