Vízügyi Közlemények, 1952 (34. évfolyam)
1. szám - I. Horváth Sándor: Gondolatok a Dunaszabályozás általános tervének elkészítéséről
18 Horváth Sándor árvizek jelentős károkat okoznak egyes államok népgazdaságának. A jéglevonulást lényegesen befolyásolja a folyó kanyargóssága, a mértékadó legkisebb kanyarulati sugár, valamint a partok, illetve az árvédelmi töltések vonalozása. f) Ismerni kell a dunamenti államok szakértőinek véleményét a dunai hajóút jelenlegi méreteire, illetőleg a szabályozási mélységre vonatkozóan. Tanulmányozni kell a jövőben kialakítani kívánt hajóút méreteire vonatkozó javaslataikat. g) A különféle vélemények egyeztetése és a dunaszabályozás általános, alapelveinek lefektetése a parti államok szakértőinek részvételével rendezendő nemzetközi értekezlet tárgya lehetne, amely értekezletről alább még szó lesz.. III. AZ ÁLTALÁNOS SZABÁLYOZÁSI TERV A dunaszabályozás általános terveinek elkészítésénél — lehetőleg messzemenően — figyelemmel kell lenni az egyes államok vízgazdálkodási érdekeire, valamint teherbíróképességükre is. A vezető szempont azonban mégis a dunamenti államok összességének gazdasági érdeke és teherbíróképessége kell hogy legyen. Az általános szabályozási terv elkészítésénél természetesen az egyes államok szakértőinek elgondolásaiból és javaslataiból kell kiindulni, de ezeket az elgondolásokat és javaslatokat feltétlenül össze kell hangolni. Egy minden kívánalmat kielégítő szabályozási terv elkészítéséhez a má r feljebb tárgyalt kérdések tanulmányozása idején meg kell ismerni : 1. az egyes dunamenti államoknak az egész dunai hajóútra vonatkozó kívánságait, 2. a dunamenti államok szakértőinek véleményét és kritikáját a saját országukban, valamint az országukon kívül végrehajtott szabályozási munkákról és hatásukról, továbbá 3. az egyes államok elképzeléseit és javaslatait az elvégzendő szabályozási munkálatokra vonatkozóan. A dunaszabályozás általános terveit a dunamenti államok szakértőinek bevonásával kollektív munkával lenne célszerű kidolgozni. Egyes részletek megoldásánál elkerülhetetlenül szükségesnek látszik laboratóriumi kismintakísérletekhez folyamodni. Az általános szabályozási tervnek olyannak kell lennie, hogy a) az európai nemzetközi főhajóúttal szemben a hajózás részéről támasztott és a jövőben támasztandó megokolt igényeket a legnagyobb mértékben kielégítse, b) a Dunának más víziutakkal való kapcsolata megfeleljen a forgalom jövőbeni igényeinek, és végül c) ne zárja el a dunamenti államokat olyan más természetű vízhasznosításoktól, amelyek a hajózást nem érintik túlságosan hátrányosan, azaz kell, hogy az általános szabályozási terv a korszerű technikán alapuló optimális vízgazdálkodási terv egyik szerves része legyen. A terveknek tartalmazniok kell: 1. az 'gzett előtanulmányok folyamán kikristályosodott gazdasági és műszaki t, , •onalú műszaki terveket, ílatok anyagi-, munkaerő- és költségszükségletét,
