Vízügyi Közlemények, 1951 (33. évfolyam)
2. szám - VI. Ivicsics Lajos: Hajózsilipek töltő- és ürítőberendezéseinek néhány újabb megoldása
Hajóesilip-töltőbereytdezések 167 nak az ábrán vázolt állásánál a zsilipkamra kiürül, belőle a víz a 12 és 11 csatornán át kifolyik. Ha az 1 hengert annyira süllyesztjük le, hogy alsó széle a 7-jelű henger felső peremét lezárja, a zsilipkamra a felső víztől is és az alsó víztől is el van zárva. Ha viszont a pontozással jelölt 1' helyzetbe süllyesztjük, a zsilipkamra összeköttetésbe kerül a felső vízzel és megtelik. A szerkezet előnye az, hogy egyesíti magában a töltő és ürítő berendezést. A tiltó mozgatásához nem kell nagy erő, és a szerkezet egyébként egyszerű, kivéve a tömítési problémákat a ., ,, T T ., ... ,....„ , .. ,,„ _ , ' „ . ,„ , _ , 12. ábra. Haiozsihp tolto es urito csa2 korona, a 3-jelu perem es a 7 henger- torn áj ána k p. jermái által tervezett пек a szélein, amivel a szerkezet hát- egyesített hengeres tiltója. rányait is megneveztük.» Ezeken a szerkezeteken kívül Jermáf professzor még számos más víznyomás segítségével működő töltő, ületőleg ürítő berendezést és tiltót tervezett. 2 , Az itt vázolt szerkezetek néhány olyan megoldást, gondolatot mutatnak, amelyeknek az adott körülményeknek megfelelő alkalmazásával a hajózsilipek teljesítőképességét- a növekvő forgalom igényeinek megfelelően fokozhatjuk. Irodalom J. ('áhelka : Plavebni komory s podzápornikovym plnéním. Státni ústav hydrologicky T. ÍJ, Masaryka v Praze, Práce a Studie, s. 59. Praha, 1946. F. Jermár: Hydrostatické jezy vahadlové. Technicky Obzor, 1949/5. szám. F. Jermár : Plnëni a prázdnení plavebních komor, jeho vyvoj a dnesni stav. Technickj Obzor,_ 1950/5., 6. .03 7. szám. (Red. A. CápJ : Pruplav Dunaj-Odra-Labe, náse more. Pferov, 1948. Ce .halmi S. : Hajózsu рек h.dromechanikai v.zsgá a a. Vi.ügyi Közlemények 1948/4. szám. s Lásd az 1949. évi lisszaboni XVII. Nemzetközi Hajózási Kongresszusra készült jelentését.
