Vízügyi Közlemények, 1947 (29. évfolyam)

1-4. szám - I. A Földművelésügyi Minisztérium Vízügyi Műszaki Szolgálatának beszámolója 1945. és 1946. évi működéséről

26 A VÍZÜGYI SZOLGÁLAT BESZÁMOLÓJA A hivatal kezelésében működő tokaji Patkó-kőbánya 1946. évi kőtermelése 7320 m

3 volt, és 11.585 m

3 földet, ill. bányaszemetet takarítottak el. Összesen 4734 napszámot használtak fel. A költségeket csak úgy tudta a hivatal biztosítani, hogy 5355 m

3 követ termelt ki útépítés céljaira a nyíregyházi államépítészeti hivatal terhére. A bánya teljesítményének fokozása s a kitermelt kőnek a tiszai munkálatokhoz való felhasználása alapfeltétele az eredményes Tisza-szabályozásnak. A szolnoki folyammérnöki hivatal igen nehéz körülmények között kezdte meg a működését 1945 tavaszán. Helyiségeit orosz katonai parancsnokság foglalta le, irat- és tervtára jórészt megsemmisült, részben hozzáférhetetlen volt. A hivatalnak a tiszaparton lévő telepe teljesen elpusztult és összes úszó munkaeszköze elsüllyedt. A legszükségesebb szerszámokat és felszerelést a tiszai harctereken szertehagyott anyagokból szedte öst-ze a hivatal; kiemelte az Örvény és Zenta elsülyedt fadereglyét, használatba vett egy gazdátlan vasdereglyét, 2 utászpontont és 5 ladikot. A harcok folyamán levert szükséghidak (tiszafüredi, taskonyi, szolnoki és tiszaugi) faanyagát részben kiszedte s ezzel egyrészt a hajózóutat tette szabaddá, másrészt a kiszedett faanyagból munkatutajt készített. Az így nyert felszereléssel legelőször a tiszaörvényi átmetszés erősen megrongált szabályozási műveit javította ki a legszükségesebb mértékben. Ezeknek a munkálatoknak a sürgős végrehajtása a Tisza itteni medrének elfajulását előzte meg, és megóvta a tiszafüredi öntözőrendszer vízkivételi művét az eliszapolódás veszélyétől. Ugyancsak még az 1945. év folyamán állította helyre a hivatal a kötelki partbiztosítás megrongált szakaszát, majd az alámosással veszélyeztetett szolnoki vasúti hídnál végzett a közlekedési minisztérium költségére meder fenékbiztosító munkálatokat. 1946-ban a hivatal folytatta a háború folytán elkallódott és elveszett felszerelési tárgyainak összegyűjtését és pótlását. Hosszas kérelmezés után a Szövetséges Ellenőrző Bizottság engedélye lehetővé tette a régi hivatali épület pincéjében szétszórt irat- és tervtári anyag használható részének elszállítását, sőt bizonyos felszerelési tárgyakat is visszakapott a hivatal. Összegyűjtötte a Tisza mentén szétszóródott és idegen kézbe került csónakjait és felszerelési tárgyait. A Gyova nevű uszály kiemelése és kijavítása után kiemelte a Tisza-tanyahajó roncsait, majd 2 kisebb fauszályt, és az utóbbiak egyikét újjáépítette. A kincstári füzesekből 7500 m

3 fűzrőzsét termelt ki a hivatal. 9 km hosszon medertisztítást végzett a hajózóútban és ennek során 205 m

3-nyi fát és tuskót távolított el a mederből. Biztosította a szolnoki vasúti híd alatti medret 1184 m

2 rőzsepokróc lesüllyesztésével Folytatta a tiszaörvényi szabályozási müvek megrongált szakaszainak helyreállítását

) végül elvégezte az alpári tiszaszakaszon létesítendő nyárigát munka előtti felvételét is A szegedi folyammérnöki hivatal otthonmaradt személyzete a hivatal terv- és irattárát, valamint berendezését legnagyobbrészt megmentette. A felszabadulás után a központból leküldött új hivatalfőnök haladéktalanul hozzálátott a hivatal kintlévő felszerelési tárgyainak összegyűjtéséhez. A legszükségesebb úszóműtárgyak kijavítása után a két legerősebben megrongálódott szabályozási mű lehető helyreállítása volt az 1945. év legfőbb munkája. 1946-ban a hivatal 3 helyen végzett helyreállító munkát a megrongált szabályozási müvek pusztulásának megakadályozásává,. (A Tiszán az ellesi gázlónál és a csongrádi hajóállomás alatt, és a Maroson Makónál.) A Maros folyón 9-3 km hosszban új felvétel készült. Az újjáépítési munkálatokat szolgáló tervezések száma 19.