Vízügyi Közlemények, 1942 (24. évfolyam)

3-4. szám - II. HORDALÉKMOZGÁS A FOLYÓSZABÁLYOZÁSBAN. írta: Dr. techn. Rogárdi János

HORDALÉK MOZGÁS A FOLYÓSZABÁLYOZÁSBAN 241 határértékek tehát nem általános érvényűek. Egy másik hibájuk, hogy sem az anyag szemösszetétele, sem pedig az előforduló szemnagyságok nincsenek meghatározva. Du Buat volt az első, aki különböző fenékanyagokra a határsebességeket megállapította. Rajta kívül még sokan, többek között Telfords, Blackwell, Gilbert, Fortier és Scobey, Suchier, Schaffer

пак is meghatározták a határsebességeket. Kutter, Sternberg, W. Airy, Hochenburger stb. részben kísérleti, részben elméleti összefüggéseket vezettek le a megengedett (kritikus) fenéksebesség és a hordalék szemátmérője, illetőleg a hordalékszem súlya között. Az előző fejezet elején közölt elméleti meggondolás alapján — (30) képlet — a kritikus fenéksebesség arányos a szemátmérő és a látszólagos fajsúly szorzatának négyzetgyökével. Schaffernak

2

6 5—70 mm szemnagyságú hordalékkal végzett kísérleteket és a fenéksebesség és szemátmérő között parabolikus összefüggést állapított meg. Az Iowa-Cityben végzett kísérletsorozat alapján a kritikus fenéksebesség és szemátmérő közötti összefüggést Mavis

2

7 a (39) v

o

fn

m

p) = 15-2d^ .Vy^l képlettel határozza meg, ahol d

g az átlagos szemátmérő mm-ben, y

x pedig a hordalék fajsúlya. A szerző

2

8 ugyancsak az Iowa Cityben folytatott mérései alapján a kritikus középsebesség és szemátmérő közötti összefüggésre a <40) v

o

kri

m

p) = 22-9.d^Vi^J képletet ajánlotta. Az irodalomban rendelkezésre álló kritikus fenéksebességeket — amelyeket változó fenékesésnél észleltek — a 3. táblázat, a kritikus középsebességeket pedig a 4. táblázat sorolja fel. Mindkét táblázatban az utolsó rovat tartalmazza a kísérletek során észlelt kritikus sebességek középértékeit, s az alább következő (41 és (42) összefüggést ezeknek az adatoknak alapján vezettem le. A kritikus fenéksebességeknél a hordalék fajsúlya 2 61—2 64 között, vagyis eléggé szűk határok között változott. Lényegtelen hibát követünk tehát el, ha a fajsúlyt állandónak véve a v

o

f = / (d

g) összefüggést állapítjuk meg. Az 5. ábra alapján ez az összefüggés (41) v

o

f n

m

p) = 21-5 . d°

g

3

3 A kritikus középsebességeknél a hordalék fajsúlya szintén elég szűk határok között mozog (2'61—2'70), tehát a fajsúlyt itt is állandónak vehetjük. A v

o

k = f(d

g) összefüggést a 6. ábra mutatja, amelynek alapján (42) v

o

k n

m

p) = 30 . d™ 2

6 Mint 1

9 alatti. 2

7 Mavis, F. T.—Ho, G.

—

Tu, Y. С.: „The transportation of detritus by flowing water." University of Iowa studies. Bulletin 5. 1935. 2

8 Boqárdi, J.

— С. H. Yen: „Traction of pebbles by flowing water", Iowa City, 1938. Vízügyi Közlemények. 1 ö