Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)

3-4. szám - Lampl Hugó-Pataky Béla: Balatoni kikötők

310 kikötőkhöz tarozik, kőmólójához fahíd csatlakozik, amelyet 25 év alatt háromízben vitt el teljesen a jég. A jelenlegi fakikötő már 10 éve áll — talán azért, mert a régi kikötőhíd eltört cölöpcsonkjai bentmaradtak s mintegy jégtörőkül szolgálnak. Az idei jégzajlás a kikötő külső harmadrészét, ahol a régi cölöpök csonkjai már nem védték, ismét elpusztította. A jégvédelemmel szemben hátránya viszont a régi benthagyott cölöpöknek, hogy csak a híd partfelőli oldala használható kikötésre. Forgalmasabb időben a hajók csak egymás mellé köthetnek ki, ami a forgalom gyorsaságának rovására van és a kikötés biztonságát is nagymértékben veszélyezteti. A nagy forgalom indokolttá tenné egy új, korszerű kikötő mielőbbi megépítését. Badacsonytomaj vasbetoncölöpökre épült kikötője a Badacsonyi Bazaltbánya R.-t. tulajdonában van és csak a badacsonyi követ szállító hajók kikötésére szolgál. Révfülöp kikötője, amely 1911—12-ben épült tömör, egymólós, védett területtel nem rendelkező kikötő, melynek igen nagy teher-, de közepes személyforgalma van. A kikötő melletti nádas területet a kincstár 1936—37-ben a kikötőből kikotort anyaggal feltöltette a partbiztosítással látta el. így a fürdőhely értékes partterülethez, a vitorlás-clubok pedig letelepedési lehetőséghez jutottak. Kívánatos volna a keleti móló kiépítésével a kikötőt védett zárt kikötővé fejleszteni egyrészt azért, hogy a hajók nyugodtan rakodhassanak és vihar esetén biztos menedéket találjanak, másrészt azért, mert a Sió hajózhatóvá tétele után a közelben fejthető kiváló minőségű és olcsó építőkő miatt Révfülöp lesz a Balaton egyik legforgalmasabb teherkikötője. Révfülöptől Tihanyrévig nincs a Balatonon kikötőhely, nem számítva a Balatoni Intéző Bizottság költségére a Felügyelőség által 1937-ben épített kis mólót, amely a nemzetközi sporthorgásztanya vízről való megközelítését teszi lehetővé. Tihanyirév és Szántódrév a Balaton legkeskenyebb részén biztosítja a két part között a forgalmat. A mólóvégek közti távolság itt mindössze 1210 m. A két révkikötő tulaj donképen csak a kompközlekedést szolgálja. A tihanyi révnél azonban a rendes személyhajók is kikötnek. A szántódi rév a 12 dm-nél sekélyebb járású hajók részére menedékhelyül is szolgál. Mind a két kikötőt a m. kir. kereskedelemügyi minisztérium építette és annak költségére a Balatoni Kikötők Felügyelősége tartja fenn. Kívánatos volna, ha mind a két kikötőben a várakozó autók, autóbuszok és egyéb járművek utasai számára a Balatonhoz méltó kényelmes váróhelyiség épülne. A szántódi révkikötőt teherrakodóval kellene kibővíteni, mert a teherforgalom a mai szűk kikötőben a járművek forgalmát akadályozza. Végül a jelenleg közlekedő komp helyett olyan komphajót kellene beállítani, amely a nagyobb társasgépkocsik átszállítására is alkalmas. A tervezett bővítési munkákat a 11. sz. ábrán bejelöltük.