Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)
3-4. szám - Szakirodalom
44 esclusi dalle esami ulteriori. Si deve partire dal principio che negli strati naturali di sabbia e di ciottolo si trovano in maggioranza granuli nell'ambiente dei quali la disposizione dei granuli vicini non necessita supponere una cumulazione di avvenimenti azzardi all'origine dello strato. Facendo la scelta nelle tabelle I e II in base al principio summenzionato si può asserire che la densità degli ammassi di ciottolo e sabbia riscontrati nella natura varia fra i limiti analoghi a quelli stabiliti per la densità degli ammassi scelti. Da tali considerazioni balza fuori che la densità degli strati di sabbia e ciottolo con granuli uniformi può variare fra 0-3401 e 0-7405 e queste senza la necessità di supporre l'esistenza di una forza di attrito od aderenza fra gli strati. Il traffico dei porti del Balaton dimostrò nel 1936 un nuovo sviluppo. In confronto al 1935 il traffico dei passegeri aumentò dell' 11%, quello delle merci però aumentò dell' 87%. Il traffico dettagliato per porti è rappresentato nella tabella I e nella figura l a. (Denominazione delle colonne della tabella : numero corrente; nome del porto; primo gruppo di colonne di ambedue i gruppi : passegeii, pietra, cereali, diverse. Leggenda della fig. l a dall'alto in basso : passegeri in arrivo, passegeri in partenza, merci in arrive, merci in partenza.) La distribuzione mensile del traffico di merci è rappresentato nella fig. 2a; fra le merci trasportate la pietra è in maggioranza (nella fig. 2. rappresentata con le colonne bianche) che è trasportata dalle cave della riva settentrionale all'altra riva del lago. Il traffico delle merci arrivò al colmo nel mese di maggio che precede la stagione della villeggiatura, e risultò di 17,500 tonnellate in confi onto delle 9600 tonnellato registrate nel 1935. Sul tronco inferiore del Sió, — fiume che mediante una chiavica eretta presso la località Siófok accetta l'acqua superflua del Balaton e la conduce nel Danubio — il traffico risultò di 18,000 tonnellate. La fig. 3 a mostra la variazione dei fondali misurati nell'alveo mantenute mediante dragaggio. Si vede che il fondale di m 1-80, sufficiente per la navigazione, si presentò in una notevole parte dell'anno, tuttavia un vero sviluppo del traffico non è da sperarlo che dopo la canalizzazione del fiume, quando cioè si potrà avviare la navigazione regolare fra il lago Balaton ed il Danubio. IX. IL TRAFFICO SUL BALATON E SUL SIO NEL 1936. B. PATAKY. (C'fr. le pp 145—149 del teste ungherese.) Kiadásért felelős : Kun László. 26.504. - Kir. Magy. Egyetemi Nyomda Budapest, Múzeum-körűt 6. (F. : Thiering Richárd.)
