Vízügyi Közlemények, 1937 (19. évfolyam)

3-4. szám - Szakirodalom

26 puis élargissement du port commercial et industriel de Budapest (port franc). Dans cet ordre d'idées rentre encore la réorganisation de la navigation hongroise (transformation et développement du matériel flottant) compte tenu de la navigation danubienne et maritime. Irrigation et voies d'eau. Notre production agricole est restée notablement en arrière par rapport aux résultats atteints dans les États occidentaux. L'accroissement de nos exportations a comme conséquence une hausse des prix sur les marchés intérieurs et. de ce fait, pour intensifier notre production agricole, on doit avoir recours aux irrigations, grâce auxquelles on pourrait arriver à un surplus de production dont la mise en valeur demanderait que notre réseau de communications soit sérieusement développé. En connexion avec les irrigations, on pourrait réaliser des colonisations intérieures de grande envergure et, par là, même le problème du placement des terrassiers se trouverait résolu. L'article démontre par de nombreux exemples les avantages des voies d'eau au point de vue de la meilleure mise en valeur de la production agricole. Au développement des voies d'eau sont étroitement liés le développement et le perfectionnement du réseau routier. Dans ce domaine ont un grand avenir les routes pouvant être construites avec des matériaux de provenance exclusivement indigène (béton). Il faudrait résoudre les problèmes routiers de Budapest (établissement de routes à grand trafic). On devrait également élaborer le projet d'un réseau national de routes (routes internationales ; routes de tourisme et routes destinées principalement au trafic intérieur). Les 921 villages ne possédant pas encore de route empierrée devraient être rattachés au réseau routier, ce qui est d'une importance cardinale au point de vue de la mise en valeur des produits agricoles. Il importe également de raccorder les embarcadères au réseau routier (chemins d'accès). Une autre tâche consisterait à perfectionner le réseau ferroviaire (motorisation, accélération de la traction et abaissement du coût de celle-ci). En relation avec cela, on devrait résoudre les problèmes ferroviaires de Budapest (construction de gares de voyageurs et de gares de marchandises). Une question extrêmement importante est, au point de vue d'une meilleure mise en valeur des produits agricoles, de faciliter les transbordements de wagon sur bateau et inversement. L'article fait connaître les efforts faits en France et en Allemagne afin de faire cesser la concurrence néfaste entre les divers moyens de communications et de réaliser entre eux une collaboration qui serait tout à l'intérêt de l'économie nationale. L'auteur communique les données relatives à la répartition du trafic hongrois suivant les divers moyens de transports. La collaboration étroite devant exister entre les divers moyens de communications exige que l'on crée entre eux un nombre aussi grand que possible de raccordements et de lieux de transbordements. Pour en tirer le plus grand profit dans l'intérêt public, il faudrait créer, avec le concours de l'Etat et des intéressés, un organe qui — compte tenu du caractère des moyens de transports — serait appelé à classer les transports selon la nature et la destination des marchandises et à les distribuer judicieusement entre les diverses entreprises de communications. Cet organe aurait à établir des tarifs destinés à favoriser cette collaboration.