Vízügyi Közlemények, 1936 (18. évfolyam)

Kivonatok, mellékletek - Kivonat a 4. számhoz

3. Trafic international. (Le tableau V. représente le trafic sur le Danube et sur la Tisza par catégories de bâtiments flottants.) Groupes de colonnes : 1. bateaux à vapeur, 2. chalands remorqués par des bateaux à vapeur, 3. automoteurs, 4. chalands remorqués par des automoteurs, 5. chalands et radeaux naviguant à la dérive, 6. total des bâtiments flottants. Chaque groupe de colonnes indique le nombre total de bâtiments, le nombre des bâtiments chargés et le poids de la cargaison en quintaux a) en direction amont, b) en direction aval et c) total. (Dans le trafic danubiennes transports par automoteurs accusent un léger accroissement. Le tableau VI fait ressortir le mouvement des marchandises, en milliers de quintaux, sur le secteur hongrois du Danube et de la Tisza. (Première colonne : genre de marchandises ; 2

e groupe de colonnes : trafic en direction amont ; 3

e groupe de colonnes : trafic en direction aval.) Le trafic sur le Danube est indiqué séparément de celui effectué sur la Tisza ; à l'intérieur de ces divisions, on fait ressortir les données se rapportant aux sorties, entrées, transit, ainsi qu'au mouvement total des marchandises. Ordre d'énumération des marchandises : céréales, farine, fourrages, légumineuses et graines, sel, denrées alimentaires, diverses, tabac, bois à brûler, autres produits forestiers, matières premières d'origine végétal, matériaux de construction, charbon, minéraux et minerais, hydrocarbures, fer et acier bruts, autres métaux bruts, produits métallurgiques et sidérurgiques, produits manufacturés, divers. En ce qui concerne le trafic en direction amont effectué sur le Danube, le rôle principal est joué par suite du défaut d'exportations de froment et en raison des importations de maïs en provenance des Balkans, circonstances se manifestant dans la diminution des transports vers l'étranger et dans l'accroissement des marchandises importées. L'importance des transports de maïs sur la Tisza ressort clairement. Les données des transports en direction aval reflètent l'inverse des faits ci-dessus. 4. Trafic du port franc de Budapest. (Voir tableau VII.) Colonnes : 1. genre de marchandises, 2. débarquements, 3. embarquements, 4. total en quintaux. a) Mouvement des marchandises dans le port de commerce réparti par silos, hangars et entrepôts ouverts. Après le total de ces données viennent les données des transbordements directs, et enfin, le trafic total. Les chiffres indiqués sous, b) se rapportent au bassin aux pétroles). Le total du mouvement des marchandises dans le port accuse une tendance ascendante constante ; l'accroissement du trafic, comparaison faite avec le trafic de 1934, est de 16%. 5. Ports d'hiver. Le nombre des bâtiments flottants hivernant dans les 7 ports du Danube, dans les 2 ports de la Tisza et les 5 ports du lac Balaton est indiqué dans le tableau VIII.