Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)
4. szám - XI. Szakirodalom
50 3. Könyvszemle. (Bibliographie. ) Vízvezeték (Adductions et distributions d'eau). Gilbert könyvének rövid ismertetése. 4. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) A vízikosszerű ütések (Le Génie civil, 1920, jan.) ; Árapály hasznosítása (U. о. febr.) ; Csapadékmérés (U. о.). A körszivattyúk (Annali d'Ingegneria e d'Architettura, 1919. nov.). Vasbetoncölöpök vízsüllyesztéssel (Engineer, 1919. nov.) ; Fa- és vas-kör iilzáró gátak (Engineering News-Record, 1919. okt. és nov.) ; Nantes és a tengermelléki Loire háborús kikötő berendezései (Le Génie civil, 1920. jan.) ; Marseille kikötőjének bővítése és a Berre és Carcnte-tavak fölhasználása (U. o. febr.) ; Kikötő felszerelések ; az Egyesült Államok ásvány- és szénrakodói (U. o. febr.) ; Betonhídlás Panamában (Engineering News-Record, 1919. nov. és dec.) ; A honolului Pearl Harbor hajójavító medencéje (U. o.) ; Egy hajókapu hajójavító-medencéhez (U. o.) ; A tazmániai hidroelektromos telepek (The electrical World, 1919 jan.) ; A hidroelektromos télepek árának fejlődése (U. o., febr.) ; Vízgazdálkodás a hidroelektromos telepekben (U. o., ápr.) ; A vízierő és szénmegtakarítás (I 7. o., aug.) ; 32,000 kiloVoltamperes hidroelektromos telep (U. o.) : II. MÁRCIUS-ÁPRILIS. 5. Az erős terhelésű hajók és a hajózó utak méreteinek megállapítása. (Détermination des dimensions des bateaux de navigation intérieure de fort tonnage et du gabarit des voies navigables.) A hajózó utak és vasutak nem bírják lebonyolítani jelenlegi állapotukban azt a várható forgalmat, mely Franciaország keleti részén, Elszász-Lotharingia, a Sarre és Ruhr-vidék felé irányul. Míg a vasutak esetében a párhuzamos vágányok lefektetésével a forgalom közvetetlen módon megnövelhető, a hajózó utak kibővítése és a hajók méreteinek növelése jóval több előzetes megfontolást követel. A francia hajók általános típusa a 300 tonnás péniche. De ez, még ha továbbra is megmarad a vízi közlekedés hajótípusául, a nagyobb forgalom lebonyolítására a 600, 900 és 1200 tonnás hajók bevezetése s ennek következtében nagyobb méretű csatornák készítése is szükségessé válik. A francia kormány ezért bizottságot küldött ki e kérdés tanulmányozására s a bizottság jelentését elkészítette, melyet rövid kivonatban ismertetünk. Két kérdést adtak a bizottságnak föl : 1. Milyen szelvényt kell adni a nagy-, • közép- és kisforgalmú liajóutaknak ? 2. Mely utaknak kell e szelvényeket megadni ? E kérdések nagyon bonyolódottak, mert sok nem tisztázott körülmény fűződik hozzájuk. A forgalom kívánalma nem mindig egyezik a technikailag leggazdaságosabb megoldással.
