Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)
2. szám - I. Kun László: Franciaország vízútja
5(55 kálisó termékekből Franciaország Strasbourgon keresztül 1929-ben mégis 578,000 tonnát szállított el víziúton. Jelenleg a stassfurti és elzászi bányák ugyan kartelibe állottak és így a verseny szempontjából a szállítási költségek szerepet nem játszanak, mégis nagy nemzetgazdasági érdek fűződik ahhoz, hogy a francia bányák, melyeknek legnagyobb része a kincstár kezén van, minél olcsóbban szállíthassák a műtrágyát Strasbourg felé. Hasonlóképen rendkívül gazdag Elzász vasércben, melynek versenyképessége lényegesen növekedik, ha megkapják az Elzász keleti szélén vonuló víziutat. Végül még egy igen számottevő körülményt kell fölemlíteni, ami a franciákat az elzászi nagy csatorna kiépítésére serkentette. Ez pedig a kilátásban levő strasbourg—marseillei nagy hajóút, melynek rendkívüli fontossága jelenleg még be sem látható és amely az egész rajnai forgalomra igen lényeges átalakító hatással lesz. Mindezek olyan momentumok voltak, melyeket a franciák kellőleg fölismertek, méltányoltak és ezért törekednek is a szóbanforgó víziút teljes kiépítésére. Ezekután térjünk vissza tárgyunk műszaki részéhez. A Rajnának Bázel és Strasbourg közötti szakasza 119 km, a vízszintkülönbség 98-64 m, átlagos esése 0-86 m/km. Minthogy, mint mondottuk, a hajózás javítása éppen olyan fontos volt, mint a vízerők kihasználása, a Rajna mentén a franciák egy, a folyóval párhuzamos és a nagyhajózásra alkalmas, 8 vízlépcsős csatornát terveznek, mely Huningue alatt ágazik ki a Rajnából és azzal Strasbourgnál egyesül (17. ábra). A csatorna 111 km hosszú lesz és így a mostani hajózóút 8 km-rel rövidül. A 850 m 3/sec víztömeg vezetésére alkalmas csatornának méretei : 80 m fenék-, és 120 m vízszintben mint szélességátlagban 11 m mélységgel. A csatornában előálló sebesség átlagosan 0-70 m/sec. A 850 m 3/sec az év 7 hónapjá17. ábra. A Rajna Bázel és Strasbourg közti szakaszának helyszínrajza. 18. ábra. Az elzászi nagy hajózócsatorna első — kembsi — lépcsőjének helyszínrajza. ban rendelkezésre áll, míg a hátralévő 5 hónapban az átlagos vízhozam 582 m 3/sec. A legkisebb vizek idején a vízmélység csak 1 méterrel csökkenik. Tekintve, hogy a nagy mű fokozatosan, lépcsőnként épül ki, a bögék után mindig a Rajnába visszavezető utócsatornát kell építeni. Minden vízlépcsőt 1 hajóVízügyi Közlemények. 18
