Vízügyi Közlemények, 1934 (16. évfolyam)
4. szám - XI. Szakirodalom
130 11. A 60 évvel ezelőtt készült cap-sparteli világítótorony Marokkóban. (La construction d'une phare au Maroc (Cap Spartel), il y a soixante ans.) írta : De Rouville. A Il-ik császárság alatt Franciaország résztvett a Spartel-fokon, Marokkóban készült nemzetközi világítótorony létesítésében. A tengeri partok a Gibraltár-szorosban veszedelmesek voltak a hajózásra. A szoros északi (spanyol) részén a Trafalgar-fok, a déli részén a Spartel-fok az iránytadó. De a déli részen a foktól délfelé hosszú lapos part van. melyen sok hajó fennakadt és elveszett. E számos szerencsétlenség s főként a Donna Isabel elpusztulása arra indította a marokkói szultánt, hogy 1861-ben saját költségén, Franciaország közreműködésével, a Spartel-fokon világítótornyot létesítsen. A franciák Jacquet konduktort küldték ki a világítótorony megépítésére. Jacquet nagy nehézségek közt a munkát 1861-ben megkezdte és 1864-ben befejezte. A torony négyszögletű épülethez illeszkedik, melynek alapoldalai 25'9 és 22 00 m hosszúak. A torony az alapjától a tetejéig 28 m magas ; a tűz közepe 23-5 m-re van az alaptól (a földszínétől). A torony négyszögletű, lent 7*85 m, fönt 6\3 m oldalhosszúságú. Az építmény 322,000 frankba került, melyből 256.000 frankot Maiokkó fizetett, 66.000 frankot Franciaország. A világítótorony üzemi költségét az érdekelt (angol, francia, spanyol) nemzetek vállalták magukra. Később változtatásokat tettek a torony fényvetőjén s mellé hangzó ködjelzőt is alkalmaztak. De a Cap Spartel-világítótorony még most sem felel meg teljesen a követelményeknek. 12. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) Boltozatos gátak számítása. (Le Génie civil, 1922 júl.) Háromszögű támasztójalas gátak. (U. o., aug.) Új vízalatti alapozás nagy mélységekre. (U. o., júl.) A Midi-csatorna emelőhídja Béziers-nél. (Le Génie civil, 1922 júl.) Billenő ívhíd Caorle-ban (Velence). (U. o., aug.) A Meuse csatornázása Hollandiában ; a Linné-gát. (U. o., júl.) A délnyugati vízhasználati kongresszus. (U. o.) A tangeri kikötő munkálatai. (U. o., aug.) Rotterdam kikötőjének kírtsktdtlmi ftjlodése. (Dock and Harbour Authority, 1922 jan.—febr.) Bordeaux kikötőjének gabonaés zsákkezelőberendezése. (U.o., jan.) Az úszó dokkok gépezete. (U. o., jan., febr.) Rangoon kikötője. (U. o., jan., febr., márc.) Sant-Ives menedékkikötője. (U. o., febr.) Nantes kikötőjének megjavítása. (U. o., márc.) Casablanca kikötőmunkálatai. (U. o., márc.) Petrograd kikötője. (U. o., márc. és ápr.) Glasgow kikötője. (U. o., ápr.) Mélyfenékre épített kőpartok. (Engineering, 1922 márc.) Az árapály. (Engineering News-Record, 1922 márc.) A Tirso sokboltozatú gátja San Chiara d'Ula mellett Szardiniában. (Le Génie civil, 1922 júl.) Hullámos acélcsövek nagynyomású folyadékra. (U. o., aug.)
