Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)

2. füzet - II. Iványi Bertalan: A Tisza szabályozása és hajózhatóvá tétele céljából szükséges munkálatok

41 Természetesen legelsősorban ott kellene gondoskodni a hajórakodókhoz vezető utak kikövezéséről, ahol a rendszeres hajózásnak már nincsen akadálya, tehát elsősorban a szeged—szolnoki, majd azt követőleg a szolnok—tiszafüredi Tiszaszakaszon. Végül, de nem utolsó sorban, hogy a vasútról a hajóra, hajóról vasútra, vagy a közútra való átrakása a szállítmányoknak olcsón, gyorsan és károsodás nélkül legyen lehetséges, gondoskodni kell a vasútakkal való fontosabb kereszteződési pontok közelében átrakodók építéséről is. A fontosabb csomópontokon gondoskodni kellene még a tározás lehetőségéről is. Szolnok, Szeged, Szentes vagy Csongrád, később Tiszafüred és Tokaj, majd Záhony és Vásárosnamény lehetnének a főbb átrakodó állomások. Széchenyi messzetekintő nagy terve — a Tisza szabályozásáról, a folyó pusztításainak megszüntetéséről, áldott vizének hasznossá tételéről — tehát még nem vált mindenben valóra. Ármentesítve vannak a Tisza nagy síkságai, termőföldek terülnek el partjain, lakottá lettek a néptelen, vagy csak gyéren népesült vidékek, utak, vasutak épültek az ártereken, de maga a Tisza nem szolgálja még kellően az átszelt vidéket. A Tiszával szemben csak védekezik a magyar föld, de nem hasznosítja. A közeli jövő feladata volna, hogy ez másként legyen s ehhez a vázolt feladatok megoldása, a felsorolt munkák végrehajtása szükséges. KIMUTATÁS A TISZA SZABÁLYOZÁSA ÉS HAJÓZHATÓVÁ TÉTELE CÉLJÁBÓL SZÜKSÉGES MUNKÁLATOK KÖLTSÉGEIRŐL. Г. Partvédőművek és mederkorrekciók. a) Országhatár—Szeged—Szolnok közötti 178 km hosszú szakasz. 1. Szükséges partvédő müvek : újszegedi alsó, Maros-torok fölötti, tápéi, szomolyai, algyői vasúti híd alatti, algyői vasúti híd fölötti, lúdvári, saséri partvédőmű, mindszenti jobbparti partvédőmű meghosszabbítása, mindszenti balparti partvédőmű meghosszabbítása, csanyteleki hajóállomás körüli, szegvári, felgyői alsó partvédőmű, szentesi szigeti partvédőmű meghosszabbítása, szentesi hajóállomás körüli partvédőmű, böldi partvédőmű kiegészítése, kőröstoroki, ellési partvédőmű, hajláscsúcsi szigeti partvédőmű meghosszabbítása, gyovai partvédőművek kiegészítése, bokrosi, tiszasasi átvágás fölötti, újfalusi partvédőmű, kerekdombi partvédőmű kiegészítése, sági partvédőmű kiegészítése, inokai partvédőmű kiegészítése, nagyrévi, újbőgi alsó, menyorai, újbőgi felső, sápi, vezsenyi révi partvédőmű, martfűi partvédőmű meghosszabbítása, alsóvarsányi, felsővarsányi, várkonyi, csibészházi, sárnyaki partvédőművek. Az Országhatár—Szeged—Szolnok közötti szakaszon még szükséges partvédőművek összes hossza 33-5 km, költsége à 120,000 pengő, kereken 4,000,000 P 2. Szükséges mederkorrekciók : Anyási és ókécskei mederkorrekciók : ányási 240,000 P, ókécskei 320,000 P, összesen 560,000 P a) Az Országhatár—Szeged—Szolnok közötti szakaszon partvédőművek és mederkorrekciók költsége összesen 4.560,000 P