Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)

2. füzet - I. Lampl Hugó: Gróf Széchenyi István emlékhajóút a Tiszán

26 A Tiszavidék érdekeltsége valóban jogosan sorozza a legsürgősebben megoldandó vízügyi feladatok közé a Duna—Tisza csatorna megvalósítását, amely 8—10 munkaévre beosztva összesen 90 millió pengővel, tehát a nagy célhoz képest aránylag nem elviselhetetlen költséggel volna megvalósítható. Budapest—Szolnok és a Tiszán minden ennél feljebb fekvő hely közötti viszonylatban, jelenleg a Jugoszlávián át vezető természetes hajózóúttal szemben egy magasvezetésű csatorna 645 km útrövidülést eredményez (1. 17. számú grafikont), ami a szállítási költségekben elérhető megtakarítások révén a közgazdasági életben megbecsülhetetlen előnyt jelent. A Duna—Tisza csatorna munkálatai, amint a 18. számú grafikonból kivehető, 8 évi építési időt feltételezve, kereken 8-5 millió munkanapszámnak megfelelő munkaalkalmat jelentenek. Ebből földmunkára 3-2 millió, építő munkára 2-6 millió, a gyáriparra pedig 2-7 millió munkanapszám esik. A csatorna évszázados problémájának sokszor vitatott kérdésében felvetődött magasvezetésű és mélybevágású tervváltozatok főbb adatai a következők : Budapest—Szolnok közötti magasvezetésű csatorna : Hossza : 100 km. Költsége : 90,000,000 pengő. Földmunkamennyiség : 16,000,000 m

3. Az elérhető útrövidiilés (a Szolnok feletti helyekről) : 645 km. Budapest—Csongrád közötti mélybevágású csatorna : Hossza : 135 km. Költsége : 160,000,000 pengő. Földmunkamennyiség : 64,000,000 m

3. Az elérhető útrövidülés (a Csongrád feletti helyekről) : 479 km. Abban még nem történt döntés, hogy melyik tervváltozat kerülhet majd kivitelre. A földmívelésügyi minisztérium vízügyi műszaki csoportja azonban mind közgazdasági, mind műszaki szempontból részletesen tanulmányozza a kérdést és a változott viszonyokra való tekintettel revideálja a régebbi tanulmányokat. Ezek az előmunkálatok folyamatban vannak és rövid időn belül befejeződnek. A tanulmányok befejezése után megbízható adatok birtokában lehet majd a csatorna régen vajúdó kérdésében véglegesen dönteni. Az eddigi munkálatokból már kitűnik, hogy kizárólag a hajózás érdekeit szolgáló, a terephez simuló magasvezetésű csatorna megvalósítása, amely az Alföld talajvíz viszonyait semmiképen sem befolyásolja, műszaki nehézséggel nem jár és egy mélybevágású csatornánál lényegesen kisebb költséget igényelvén, a csatorna közvetlen és közvetett jövedelmezősége is előnyösebben alakul ki. Gömbös Gyula miniszterelnök Ür kijelentése szerint : „A Duna—Tisza csatorna megvalósítása a következő években nélkülözhetetlen lesz, de ma még nem időszerű." Mire azonban a fentebb említett és a kérdést minden oldalról megvilágító tanulmány befejeződik és azt elbírálták, minden valószínűség szerint beáll annak időszerűsége és hamarosan el fog érkezni a csatorna megvalósításának ideje.