Vízügyi Közlemények, 1933 (15. évfolyam)

1. füzet - XIII. Könyvismertetés

250 Összehasonlítás kedvéért fel van tüntetve a 2. ábrán a horgony hátlapjára ható aktív földnyomás elhanyagolásával számított Krey-ié\e görbe is. Ha figyelembe vesszük, hogy a kísérletek szerint a földnyomás (horgonyerő) figyelembevehetö értékei (n) a Krey szerint számított értékeknél (n* ) több mint kétszerte nagyobbak, önmagától értetődővé válik, hogy a szerző a kihorgonyzott partfalak alkalmazására újabb, hathatós ösztönzést ad, mert hiszen, ha a méretezés feltételei kedvezőbbek, a költség, mely már eddig is alacsony volt, természetesen még kisebb lesz. Sikó Attila. Paper I. : Experiment to determine the effects of proposed dredged cut-offs in the Mississippi River, War Department, Corps of Enginners, U. S. Army. U. S. Waterways Experiment Station. St. Louis, 1932. 62 oldal, 20 ábrával és képpel. Az Egyesült-Államok víziútjainak kísérleti állomását (U. S. Waterways Experiment Station), amely Vicksburg városban Mississippi-államban 1931 óta működik, abból a célból létesítették, hogy hajózható folyóik szabályozásával, valamint folyami és tengeri kikötőik építésével kapcsolatosan felmerülő kérdéseket laboratóriumi kísérletekkel tanulmányozzák. Az a füzet, amelynek a rövid ismertetéséről szó van, az említett kísérleti állomáson a Mississippi szabályozásával kapcsolatban végzett négy modellkísérlet kiviteli módjának és eredményeinek a leírását tartalmazza. Először is egy nagy átfolyó kísérletet ír le, amely a Mississippi 600 km hosszú szakaszára terjedt ki. Ezt a hosszú szakaszt két modellben ábrázolták. A felső, 180 km hosszú szakaszról 1 : 4800 helyszínrajzi és 1 : 360 magassági méretarányban a laboratórium épületében készítettek modellt, vagyis a magasságok a helyszínrajziakhoz képest 13-5-szeres torzításúak voltak. Az alább fekvő 420 km hosszú, illetőleg az előbbi kísérleti szakasszal való kapcsolat céljából készített 26 km hosszú átnyúlással együtt 446 km hosszú szakaszról a szabad ég alatt készítettek 1 : 2400 helyszínrajzi és 1 : 120 magassági méretarányú, tehát 20-szoros torzítású modellt. Ennek a modellnek a hossza 115 m, betonból kiképzett felülete 1600 m

2. Eddigelé a legnagyobb méretű modell, amit folyószabályozási kísérletnél készítettek. Mindkét modellt betonfelülettel készítették, mert a hordalékmozgás nem volt tárgya a tanulmánynak, s mindkettő magában foglalta a hullámteret és az árvédelmi töltéseket is. A kísérlet célja annak megállapítása volt, hogy az 1927. évi, eddig megfigyelt legnagyobb árvíz színe miként alakult a folyó jelenlegi, az említett árvíz óta rendszeresen összefüggő árvédelmi töltésekkel kiépített állapotban és a tervezett átvágások esetén, továbbá ugyancsak összehasonlító megállapítást tenni a kisvíz szintjének alakulására a folyónak jelenlegi és átvágásokkal módosított állapotában. A kísérletek módjáról és eredményeiről leírást, táblázatokat és diagrammokat közöl. A kísérleteket megismételték olyan módon is, hogy a folyómedret mozgó hordalékanyagból képezték ki. A vízszínalakulás ekkor is ugyanazt az eredményt mutatta, mint betonból épített folyómeder esetében. Ezt a nagy, átfogó kísérletet megelőzően az előbbi folyószakaszon belül fekvő egyes átvágások, illetőleg átvágássorozatok hatásának tanulmányozására két modellkísérletet végeztek. A modellek méretaránya 1 : 4800 és 1 : 1860. Végül a füzet tartalmazza annak a modellkísérletnek a leírását is, amelyet abból a célból végeztek, hogy a Mississippinek egyik szokatlanul kifejlett hurokszerű kanyarjánál az árvíz levonulásának viszonyait, a sodorvonal és a vízszín alakulását tanulmányozzák a folyó jelenlegi állapotában, azután a tervezett átvágás és sarkantyúk létesítése után. Ez a modell 1 : 4800 helyszínrajzi és 1 : 200 magassági méretarányban, tehát 24-szeres torzítással készült. Ennek a nagyméretű kísérleti állomásnak felállításával és működésével az az elv jut kifejezésre, hogy az óriási költséggel és felszereléssel folyamatban levő Mississippi-szabályozásnál, amely a legújabb felyószabályozási elmélet alkalmazásával történik, minden jelentékenyebb mű megtervezése előtt és minden vitás kérdés esetében modellkísérletek útján előzetes tanulmányt kell végezni. Ilyen módon — amellett, hogy a beépített művek úgy állékonyság, mint hatás tekintetében jó eredményt mutatnak — már eddig is kimutathatóan jelentékeny megtakarításokat értek el. Szilágyi Gyula.