Vízügyi Közlemények, 1932 (14. évfolyam)

1. füzet - V. Schick Jenő: A Tisza-szamosközi társulat legújabb munkái

107 Az átvágás munkája november 9-én készült el és eltekintve a 4 km hosszban még hátralévő fenékkiemeléstől, a Túr szabályozás nagy munkája teljesen befejeződött. 1930 február 10—13. között már szerencsésen kiállta az első nagyobb árvizet, amely a torkolati bukógátnál mérve meghaladta a 90 m

3/sec vízmennyiséget. Tehát a Túr völgyét ismét alaposan elárasztotta volna. Március 19-én az árviz megismétlődött, amikor is a bukógáton 160 cm vastag rétegben átbukó víz mennyisége 117 m

3/sec volt. A mély fekvésű folyók kétoldali töltésezésének rendes hátránya : a töltések mögött rekedő belvizek, csak kevés és jelentéktelen kiterjedésű helyen jelent7. kép. A ,,Lorain-kotró"

b munkában. keztek és a legközelebb fekvő zsilipekig nyitandó csatornákkal könnyen levezethetők lesznek. Műtárgyak. A Túr szabályos földmunkájának végrehajtásával párhuzamosan haladt a szükséges műtárgyak építése is. A dr. Benedek József miniszteri osztálytanácsos által tervezett többtámaszú vasbeton gerendahidak építését a versenytárgyaláson szintén Bátori Oszkár és gróf Teleki János építővállalata kapta meg. Hét darab elsőrendű terhelésű, összesen 33 m szabadnyílású közútihíd épült, másodrendű terhelésre pedig három, összesen 31 m szabad nyílással. Mindössze egy híd pillérei és hídfői állnak megbízható, nagyszemű homoktalajon, míg a többi alapjait célszerűnek látszott 8 m hosszú cölöpökre helyezni, mert a folyóhomok altalaj egyáltalán nem látszott megbízhatónak. Ezeknél a hidaknál az alapgödrök kiemelése szádfalak közt, víz alól, kézi kotróval történt. Az alapbeton alsó rétegeit szintén víz alatt helyeztük el, hogy így az altalaj fellazításának elejét vegyük.