Vízügyi Közlemények, 1918 (8. évfolyam)
1-3. füzet - I. Weismahr József: Vízsebességméréseink hibái és csökkentésükre vagy kiküszöbölésükre szolgáló módszerek és eszközök
It Su — 42 kg. 0.50 0.385 0.00916 0° 33' 1.00 1.538 0.0366 2° 5' 2.00 6.152 0.1464 8« 20' 3.00 13.842 0.3291 18» 10' 4.00 24.608 0.5859 30» 20' 5.00 38.450 0.9154 42° 30' Ä)0 = 81 kg. 0.50 0.365 0.0045 0» 15' 1.00 1.461 0.01803 1» 2' 2.00 5.844 0.07214 40 7 3.00 13.149 0.1623 9° 13' 4.00 23.376 0.28859 16» 6' 5.00 36.525 0.4508 24° 16' Ez adatok alapján szerkesztettük a VIII. ábra három a görbéjét, amelyekkel megállapíthatjuk a három inga valamelyikére szerelt sebességmérő Tv tengelyének, V = ö-tól 5 m-ig terjedő bárminő sebességnél való ж állását. De megszerkeszthetjük e három inga bármelyikére szerelt sebességmérő sebesség vagy forgás görbéjét is, ha az ingának előbb említett a görbéjével megállapítjuk az egyes a-khoz tartozó V sebességeket és ezeknek helyét a megfelelő Ea. egyeneseken megjelöljük és e pontokat egy folytonos görbével összekötjük. Lásd VII. ábra <S' s 6, S A 6, S e a, görbéit. Az ingamódszerrel nyert mérési eredményeket terhelő hibák értékelése és a lengés zavaró hatása. Az Ea—o egyenes és az S görbék közt lévő ordináta külömbségek adják azokat Д\/ hibákat, amelyekkel mérési eredményeink negativ érteщ lemben terhelve vannak, valahányszor az időegységre vonatkoztatott fordulatszámhoz tartozó sebességet nem e sebességi görbékről, hanem a gyakorlatban rendszerré vált módon az E a=o egyenesről olvassuk le. A pontosabb és kényelmesebb leolvasások végett а VII. ábrán még torzított léptékben megszerkesztettük a három sebességi görbének V = 0-5 m-től 2.00 m-ig terjedő szakaszát, azzal a módosítással, hogy az-A'-tengelyre az Е л= 0 egyenesről leolvasott V-ket, az Г tengelyre pedig az inga végett szükséges Д V> korrekcziókat raktuk fel. А IX. ábrában adjuk a %-okban kifejezett Д\/-кпак. а V sebességekkel való szemléltető összefüggését, vonatkoztatva a három ingára. E három görbe módot nyújt nemcsak annak a megállapítására, hogy minő sebességnél és melyik ingánál, mekkora Д\/ hibával kell számolnunk, hanem megállapíthatjuk а V sebességeknek azt a határát is, amelyen túl, a bemérésből nyert Ex—o egyenest már nem használhatjuk, hogyha a mérés czéljára tekintettel, a még tűrhető %-os hiba határt be akarjuk tartani. Pl. ha V=2.00 m, akkor az ' •635-os ingával 7%-os, azaz 14 cm-es; az £i 8-assal 3.6 %.-os azaz: 7 cm-es: az &, 0-essel 1%-os azaz: 2 cm-es hibával terhelt eredményt nyerünk. Ha pedig az 1%-os hibahatárt nem akarjuk túllépni, akkor az <S' 3 6-ös ingával csak V — 1-0 m-ig, az <S 4 8-assal V = 1-40 m-ig és az &, 0-essel V = 2.00 m-ig mérhetünk. A vízrajzi osztály 1899-ben a pozsonyi Dun^iszakaszan, az -S^-es ingával
