Vízügyi Közlemények, 1917 (7. évfolyam)

2-3. füzet - I. Lampl Hugó: A vasszádfalak

1У0 hézagait alaposan és gondosan megkenjük, mert ezáltal a kihúzás munkáját lényegesen megkönnyítjük. Vízzáró szádfalak létesítésénél a tökéletesebb vízzárás biztosítása érdekében a hornyokat kocsikenőcs helyett közönséges kátránnyal szokták bekenni. Kátránynyal gyorsabban megy a hézagkenés munkája, mert a folyékony kátrány jobban tapad a rozsdától poros szádpallókra,'mint a kocsikenőcs. Az összetűzés aránylag kis erő kifejtése mellett gyorsan megy, csak arra kell ügyelni, hogy a mozgó pal ló jól legyen vezetve.-Erre a czélra' kiilön befűzőpadot is szoktak készíteni, ahol a fűzött palló görgőkön mozog (1. 36. sz. rajzot). A soroksári Dunaág felső torkolati kamarazsilipénél végzett szádfalazási munkánál a pallókat párhuzamosan egymás mellé lefektetett vágányokon futó pályakocsikra helyezve fűzték össze. A ráczkevei elzárásnál a 12'00 m hosszú II. szelvényű Larssen-pallókat, melyeket előzően kocsikenőcscsel megkentünk, 4 — 5 w-nyire kézierővel lehetett egymásba tolni, a további hosszban való összetűzést 4—5 ember hármas csigasorral végezte. Az összefűzött szádpallóknak a leverés helyére való szállítását úgy kell berendezni, hogy a verési munka fennakadást ne szenvedjen. A szállítás módja mindig a helyi viszonyoktól függ. Ha a körülmények megengedik, legjobb ha a pallókat a létesítendő szádfal mentén raktározva úgy helyezzük el, hogy a gőzverőgép darájával közvetlenül felemelhetők legyenek. Ahol ezt nem lehet igy megoldani, ott lehetőleg egy helyen raktározzuk a pallókat, a verőgépekhez való szállítást pedig vágányon futó kocsikkal végezzük. Nagyobb terjedelmű munkáknál és nehezebb szelvényű hosszú szádpallók alkalmazása esetén ajánlatos az egy helyen raktározott pallók fölé darúállványt építeni (1. a 38. sz. rajzot). Ilyenkor ugyanis a pallóknak kézierővel való felemelése és pályakocsira helyezése már nehézkes és költséges lévén, a rakodódarú létesítése gazdaságos és indokolt. A ráczkevei elzárásnál, ahol a szádpallókat a munkahely szűk és kényelmetlen volta miatt többfelé kellett raktározni, a szállítást részben tengetyen, részben pegig vágányon végeztük. Addig a helyig, ahonnan a verőgéphez vezető munkavágány kezdődött, kétkerekű szádfaszállító targonczával továbbítottuk a különböző helyen raktározott pallókat (1. a 0: sz. képet). Ez a szállítási mód elég jónak bizonyult. A párosával összefűzött szádpallók elég merevek, hogy ilyen emelő- és szállítószerkezettel középen megfogva felfüggesztett helyzetben legyenek továbbithatók.