Vízügyi Közlemények, 1916 (6. évfolyam)

5. füzet - I. Oltay Károly: A közvetlen hosszúságmérések eszközei, módszerei és pontossága

121 jelzi és tartja. Csak közepes keménységű, akadálymentes, sima térszínen használható. Ferde, továbbá kemény, illetve puha (laza) térszínen kezelése nehézkes, pontossága korlátolt. Kedvező pálya esetében az elérhető pontosság + 05% egész + 1'0%-ra tehető, kedvezőtlen körülmények között azonban + 4% egész + 5%-nál nagyobb pontosságra nem számíthatunk. Kis pontossága s kezelésének gyakori nehézségei miatt a gyakorlatban nagyon ritkán alkalmazzák. Inkább csak a gazdasági (kertészeti) mérésekben és kitűzésekben találkozunk vele. Mérőkerék. 2. A mérőkerék. (26. rajz.) A mezei körzőnél több figyelmet igényel és pedig nemcsak azért, mert kezelése egyszerű és gyors, hanem azért is, mert a távolságot, különösen jó pályán (pl. vasúti sinen) sokkal pontosabban adja meg. Lényeges része az öntöttvasból való, küllőkkel kellő módon merevített kerék. A kerék kerülete 1 m szokott lenni, mert ekkor egy teljes köriilfordúlása, tiszta gördülést feltéve, éppen 1 m-t jelent hosszúságban. A kereket az »a« fogantyúnál fogva tolhatjuk magunk előtt a mérés pályáján. E fogantyúhoz »b« lemez van erősítve, a mely a kerék lapjához simul s tisztán tartja. A kerék fordulatait »c«-nél levő számlálószerkezet méri ; a fordulatszámot a »c« lapon kiugró számokon olvassuk le. Méréskor a kerék ráállítandó a hoszszúság egyik végpontjára s akkor le kell olvasni a fordúlatszámláló állását.' A leolvasások különbsége m-ben adja a mérendő hosszúságot, ha a kerék kerülete pontosan egy méter. A mérőkerékkel elérhető pontosság lényegesen függ a talaj minőségétől. Legkedvezőtlenebb a nedves, agyagos talaj, továbbá a nedves aszfalt, mert rajtuk a kerék inkább csúszik, mint gördül. A tiszta gördülés előmozdítására néha tüskézik a keréktalpat, ámde ez inkább árt, mint használ, mert a tüskék közti hézagok eltömődése után a mérőkerék kerülete, tehát állandója, megváltozik. Igen jó etedményt lehet elérni száraz vasúti síneken (a keréknek ilyenkor kettős nyomkarimája van). A kerékkel elérhető pontosságot lényegesen fokozhattuk, ha állandóját, t. i. az egy teljes körülfordúlásnak megfelelő hosszúságot, ismert távolság befutásával, vagyis tapasztalati úton, azon a térszínen határozzuk meg, a melyen a hosszúságmérést végeznünk kell. Pontossága Tinter szerint a legkedvezőbb esetben (vasúti síneken gördítve) 26. rajz. tehető; országúton + 0-1%-ra ± 2%