Vízügyi Közlemények, 1916 (6. évfolyam)

4. füzet - V. Apró közlemények

hol jelentékenyen elsekélyesedett, annyira, hogy csakhamar szükségessé vált a terhelés mélységének hivatalos korlátozása. így a vontatott hajók bemerülő mélységét 15 méterben, a csavargőzösökét akár vontató gőzösök, akár gőzúszályok 1-35 méterben állapították meg. A megengedett menetsebesség terhelt hajóknál 35 kilométer, üreseknél 5 kilométer. Néhány kanyarulatban a terhelt hajók sokszor hosszú veszteglésre voltak kényszerítve s e helyeken sok átkelésre váró hajó gyűlt össze mindkét irányból. A csatorna közepén és a partok mentén a vízzáró réteg eltűnt s e hiányt iszapolással igyekeztek megszüntetni, de sikertelenül. A szomszédos laposokban a víz felszivárgott. Továbbá az 1'75 m bemerülésű hajók forgalmát biztosítani kellettSzükségessé vált ezért az egész csatorna átépítése, a (zsilipek nélkül) olyan nagy nedvesített szelvénynyel, mely legalább 63 négyzetméter azaz legalább 4 2-szerese a legnagyobb hajó bemerülésszelvényének, le kellett tompítani és ki kellett bővíteni az erős kanyarulatokat, a fenék gondosabb vízállóvá tételével meg Kellett védeni a partmenti laposokat a szivárgó vizek ellen, szükségessé vált továbbá mindkét partnak védőművekkel való ellátása, a hidak átépítése, kikötő bakok és biztossági berendezések áthelyezése stb. A nyugati csatornaszakaszt ezenfelül — Ssddin-tó és a Grosse Tränke között — árapasztó csatornává is át kellett alakítani a Spree 20 m/

âsec. árvizei számára. Ennek a nyugati szakasznak átépítési költsége (3'6