Vízügyi Közlemények, 1913 (3. évfolyam)

6. füzet - IV. Szabó Nándor: Amerikai úti jegyzetek

'262 felülmúló óriást. (11. kép.) A két tavat a St. Mary's Falls vagy Soo-Channel nevű természetes csatorna köti össze, mely tele van sellőkkel és sziklapadokkal és 1200 m. hosszúságban 60 m. esése van. Az első kisméretű csegét a kanadai oldalon építették 1797-ben, de később elbontották; 1853—1855 közt az amerikai oldalon 24C0 m. hosszú, 30 m. széles és 3 9 mély vezetőárok épült, melyet azóta többször szélesítettek és mélyítettek; benne két csege van: a baloldali 154 m. hosszú, 18 m. széles, 5'1 m. mély, a jobboldali pedig, mely 1887—96. közt épült 25 millió korona költséggel, 240 m. hosszú, 30 m. széles és 6'6 m, mély ; a harmadik amerikai csege és a hozzávezető 90 m. széles csatorna most van építés alatt, a csege 405. m. hosszú — tehát 100 méterrel hosszabb a Panama-csatorna csegéinél — 24 m. széles és 7'3m. mély lesz; a 12. képen látható ennek kimélyített ágya, melyben folyamatban van a vasbeton fenék építése. A kanadai oldalon Í888—95 közt épült csatorna 18<J0m. hosszú, 45 m. széles és 6'6 m. mély, a csege pedig 270 m. hosszú és 18 m. széles.Az átzsilipelés 6—7 perez. A három meglevő csege évenkinti forgalma kétezernél nagyobb, mint a ÄMe^-csatorna forgalma és 1911-ben pl. 20.000-nél többjárómű ment át rajtuk 53 millió tonna tartalommal. Kanadában előbb néhány modern gabona-elevátort tekintettünk meg, azután a St. Lawrence folyó számos apró szigete közt, melyek a leggyönyörűbb nyaralókkal vannak beépítve és az óriási zuhatagokon át elérkeztünk Montrealba, A zuhatagokon át csak turista-hajók közlekedhetnek és ezért egy 22 km. hosszú párhuzamos csatornát, a Soulange-Canalt építették, melynek két egymás fölötti csegéje a 13. képen látható; a csatornán öt ily csege van, melyek 84 m. hosszúak, 135 m. szélesek és 4-5 m. mélyek. Montrealban Anderson ezredesnek, a kanadai vízépítészeti igazgatónak fejedelmi berendezésű hajóján és a kikötőfelügyelőség nem kevésbfcé szép, csak kisebb gőzösén bejártuk a kikötő mélyítő és kőpartépítő munkálatait, valamint az óriási gabonaelevátorokat. A kikötőben mindenféle kotró működik. Az épülő kőpart óriási betontuskókbol készül, melyeket a parton állítanak elő és 100 tonna teherbíró darukkal dereglyékre rakva, a kívánt helyre szállítják. A 14. képen látható a három új gabonaelevátor egyike, melyek 2

ХД millió bushel, vagyis majdnem egy millió hektoliter gabonát fogadhatnak be ; a vizén kis úszó-elevátorok vannak, melyek a nagy tengeri hajók ki- és berakására szolgálnak. Ezzel véget ért a kiválóan rendezett és páratlan bőkezűséggel segített kongresszusi utazás, mely alatt a legfényesebb ellátásban és kényelemben volt részünk, külön vonatokon és hajókon utaztunk és az automobilok százai álltak rendelkezésünkre, mind ez úgyszólván ingyen, a mennyiben az Egyesült-Államok területén megtett 15 napi útért fejenkint csak 315 koronát kellett fizetnünk, a mi csak úgy volt lehetséges, hogy az Unió, az egyes államok és városok kb. egy millió koronát szavaztak meg a kongresszus költségeire úgy, hogy egy-egy külföldi kiküldött ellátására mintegy 2000 К hivatalos pénz jutott, nem számítva az egyes vállalatok és magánemberek szintén tetemes kiadásait. Kanadában még ennél is jobb dolgunk volt, mert az ott töltött hét alatt teljesen a kormány, a mérnök-egyletek és kereskedelmi kamarák vendégei voltunk. A hivatalos körút befejezése után mi, magyar kiküldöttek, fölhasználtuk a kedvező alkalmat és még egy nagy, 20.000 km-nél hosszabb körutat tettünk úgyszólván egész Észak-Amerikában és ez alatt nemcsak a páratlan természeti szép-