Vízügyi Közlemények, 1913 (3. évfolyam)

4. füzet - II. Sajó Elemér: A csehországi újabb folyócsatornázások

26 Azóta a folyót a lehető legrészletesebben újra felvették és a részletes tervezést a bécsi к. k. Direktion für den Bau der Wasserstrassen végezte. A tervek először a legaktuálisabb prága—stechowitzi 29 kilométer hosszú szakaszra vonatkozóan készültek el. Az itt tervezett vízmélység 2'1 m. 4 mozgógátat terveztek és pedig tfíoney-rendszerű táblákkal. A csegék 600 tonnás hajók részére épülnek. Minden vízlépcsőnél tutaj-áteresztőt is építenek. A villamos erőt is kihasználják. A stechowitzi zuhatagoknál körülbelül 10.000 lóerőt nyernek. A legnagyobb gyorsasággal készítik a terveket a szakasz felső részére is azért, hogy a vízierö-kihasználás, mely sok helyen valószínűen előbb kerül kivitelre, már összhangzásban álljon a csatornázó tervvel. A legnagyobb nehézségeket okozza a Prága alatti çs a Prága feletti folyócsatornázás összekötése, vagyis a Moldva folyó hajózhatóvá tétele Prága város határában. Prága város területén a folyó tele van malomgátakkal és egyéb, a hajózást akadályozó vízhasználatokkal. Eleinte meg akarták tartani a malmokat és a részükre már biztosított, jelenleg is fennálló vízszíneket, csak csegéket akartak melléjük építeni. Ez azonban rendkívüli nehézségekbe ütközött. Ezért végre sok tárgyalás után elhatározták, hogy tabula rasat csinálnak és a prágai szakasz csatornázását a meglévő művekre való tekintet nélkül oldják meg és az összes vízhasználatokat kártalanítják. A terveket a Rubin építészeti igazgató vezetése alatt álló Kommission für die Kanalisierung des Moldau- und Elbeflusses in Böhmen készítette el. A tervek alapelvei a következők: A jelenlegi nég}

r vízlépcső helyett kettőt létesítenek, az egyiket a Sophieninselnél, a másikat a Hetzinselnél (L. az 5. sz. vázlatot). A vízlépcsőket a vízierő kihasználására való tekintettel télen is megbízható fix bukógátakkal építik ki. Minden egyes vízlépcsőnél hajóvonat-zsilipet és a személygőzösök részére kisebb zsilipet is építenek, továbbá 12 méter széles tutaj áteresztőt. A felső, a sophieninseli lépcső kiépítése a kártalanító eljárások következtében némi késedelmet szenvedett, azonban az alsó, a hetzinseli vízlépcső kiépítését már 1907-ben megkezdték és 1911-ben be is fejezték. Ennek a vízlépcsőnek az elrendezését a 6. sz. rajz tünteti fel. A Hetzinselnél a Moldva két ágra szakad. A szélesebb, jobboldali ágba a folyó sodrára ferdén álló 165 m. hosszú, szilárd bukógátat építettek ; ferdét azért, hogy az árvíz emésztő szelvényét növeljék. A tutajáteresztőt is a jobboldali 5. kép. A prágai vízlépcsők.