Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)
2. füzet - I. Tellyesniczky János: A Morvaszabályozás története
73 nélküli tárgyalások elkerülhetők legyenek. Ebből a czélból az osztrák kanczellária azt javasolja, hogy a folyóval szomszédos két osztrák kerületen és két magyar vármegyében egy-egy főbiztost bízzanak meg a Morva folyó szabályozásának ügyével, a következő utasításokkal : a) A biztosok közösen megállapítják évenként a következő évben kivitelre kerülő munkálatokat, s a felvett jegyzőkönyveket bemutatják a kerületi hivatalnak vagy megyének, hogy az előirányzott költségeket a következő évi előirányzatba felvegyék, melyek végleges jóváhagyása az osztrák udvaria kanczellária hatáskörébe tartozik. b) A jóváhagyott munkára árlejtést hirdetnek, a legolcsób ajánlattevővel szerződóst kötnek, mérnökeik segítségével felügyelik és vezetik a munkákat, melyek költségeit felerészben az osztrák, felerészben a magyar hatóságok fizetik ki. c) Állandó felügyelet alatt tartják a Morva folyót, végrehajtják a rendőri szabályokat, az észlelt hiányokat lehetőleg azonnal pótolják, vagy pedig róluk jelentést tesznek a közös tárgyalásokon. A legközelebbi teendőkre nézve pedig az irat azt javasolja, hogy a szabályozásra vonatkozó terveket további használat czéljából Morvaország kormányzójának, és az alsóausztriai tartományi maivchallnak adják ki, a központi építőigazgatóságot pedig utasítják a Morva folyó torkolatát szabályozó munkálatok terveinek oly módon való kidolgozására, hogy e munkálatok a Bécs és Pozsony közötti Dunaszakasz szabályozó munkálataival összefüggésben 1836. évben kivihetők legyenek. II. A szabályozás ügye 1835 1870. években. A Morva folyó szabályozó munkálatainak az osztrák udvari kanczelláriától javasolt mielőbbi megkezdése ismét csak elmaradt, és a vasút térfoglalása s az a körülmény, hogy a folyton növekvő forgalom lebonyolítására alkalmas eszköznek bizonyult, a Morvaszabályozást egyik legfontosabb megokolásától, a hajózás közérdekűségétől fosztották meg úgy, hogy a következő évtizedekben a szabályozást kizárólag az árvízi károk megszüntetése szempontjából tárgyalták, s a következő időszakokban készített tervezetek a hajózás kérdését figyelmen kívül hagyják. Az 1835—1870-es években sem észlelünk lényegesebb haladást a Morva folyó szabályozásában. Egyes tervpróbálgatásokon kívül a 60-as évek végén lépett komolyabb alakban előtérbe a Duna Odera csatornának kérdése, s az volt az általános nézet, hogy e csatorna munkálata a legszorosabb összefüggésben lesz a Morva folyó szabályozásával. A Morva-szabályozás ügye 1 870—1 8 94. években. Az angol bank megbízásából Oelwein Arthur mérnök 1872. évben elkészítette a Duna és Odera folyók között létesítendő hajózó csatorna tervezetét, melynek kivitele úgyszólván már biztosítva is volt, midőn az 1873. évi pénzügyi válság a kivitelét meghiúsította. E tervezet szerint a hajózó csatorna táplálása czéljából 9-6 millió m s vizet raktároztak volna völgyzáró gátak útján. A Morva folyó medrét, habár a csatornavonal Landshut és Kremsier között 6
