Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

2. füzet - I. Tellyesniczky János: A Morvaszabályozás története

91 6. A műszaki és adminisztratív kezeléssel összefüggő költségekre, melyeket a bizottsági javaslat szerint mindegyik állam külön viselné. 7. Az átvágások földanyagának szállítótávolságára, melyet 650 m-ben állapítottak meg, hogy az anyag a javasolt védőtöltésekig közös költségen legyen elszállítható. Ez észrevételek figyelembe vételével a közös szabályozó tervezet szerinti munkálatok előirányzott költsége következő : 1. Átvágások kisajátítására ... ... ... ... ... 66.966 frt — 2. Átvágások földmunkálatára - ... 2,708.041 « 80 3. Szabályozó művekre ... ... .... .... ... 948.019 « 41 4. Fenékgátakra ... ... ... ... ... 123.800 « 5. Műtárgyakra ... ... ... ... ... ... ... ... 1,188.000 « — 6. Moravka patak szabályozására... ... 7.600 « — 7. Marcheggi vasúti híd alatti medertisztításra ... 2.000 « — 8. Landshuti malomcsatorna munkálatára ... ... 45.000 « — 9. A fentartás tartalékalapjára 15% — — 746.619 « 18 Összesen 5,840.000 frt — továbbá : 10. Területbeváltásokkal és kártalanításokkal járó átmeneti intézkedésekre. ... ... ... .... 500.000 frt — úgy, hogy az összes közös költség. .. ... 6,340.000 frtot tenne ki, mely összegből, tekintve, hogy Ausztria a gődingi átvágás munkálatainak költségeihez a megállapodások értelmében % részszel többel járul : Ausztriára esik ... ... ... ... ... 3,207.890 frt 53 kr. Magyarországra pedig ... _ ... 3,162.109 « 47 « A közös bizottság további megállapodásai voltak még: 1. A Morva szabályozása a főfolyó védőtöltéseivel és az árvíznek a mellékfolyókba való visszaduzzadása határáig építendő töltésekkel összhangban hajtandó végre s az építés ideje 15 év. 2. A munkálatok kivitelére, a mennyiben lehetséges, a házi kezelést ajánlja. 3. A munkálatok műszaki és adminisztratív vezetésére állandó közös bizottság szervezendő, mely a kormányok egyetértő megállapodásai szerint járna el. A közös szabályozó tervezetet, valamint a bizottsági megállapodásokról felvett jegyzőkönyvet a javaslatokkal együtt 1898. év őszén az illetékes kormányoknak mutatták be. A határt alkotó Morva folyó szabályozásának közös tervezete kizárólag a marchegg-dévényujfalui vasúti híd és Rohatetz közötti folyószakaszra vonatkozik, míg a jelzett vasúti híd ós a dévényi torkolat közötti 80 km. hosszú u. n. torkolati Morvaszakasz rendezésének költségét a szomszédos kormányok törölték az eredeti előirányzatból. Azonban e torkolati mederszakasz időközben nagyon elfajult, mely körülmény alacsonyabb vízálláskor nemcsak a hajózást szünteti meg, hanem e folyószakasz balpartján elterülő kőbányák rakodóit is megközelíthetetlenné teszi, mely körülmény akadályozza egyrészt a vasúti híd feletti szabályozó munkálatokhoz szükséges terméskőnek az olcsó víziúton való szállítását, másrészt a kotróhajóknak s egyéb vízi járműveknek a felsőbb munkahelyre való jutását is. Ezért a