Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)

26. füzet

20 előkikötőt kapta. Ezenkívül számos új moló, vasút, árútárház, hajójavító-medencze létesült. A rakodópartok hossza 12.500 m., melyből 4200 m. nem használható. Genova kikötőjének 105 emelő-készüléke van ; 4 kézi, 3 gőz-, 62 víznyomásos darú az állam tulajdona; a többi 36 készülék között 25 elektromos darú 4 Brown-féle emelő és 4 gőzerővel működő darúponton van. Az árútárak 31 ezer m

2 felszínt foglalnak el. 1877 óta 59 millió frankot fektettek be a kikötőbe. De ebben az összegben nincs benne a régi kikötő költsége, valamint azoknak az árútáraknak sok milliónyi költsége, melyeket egyes vállalatok létesítettek. A kikötői vasutak hossza 52-3 km. Genova kikötőjének forgalma 1874-től, midőn 700.569 t. volt, folytonosan emelkedik s 1904-ben már 5,567.290 t.-át ért el. Az évi növekedés 175.000 t. A bevitel óriási mértékben nagyobb a kivitelnél s a forgalomnak 85%-át teszi ki. Az olasz hajók a forgalom 41°/

0-át bonyolítják le, a kikötőbe futó hajók 67%-a olasz. A forgalmat főként két olasz vállalat, a Navigazione generale Italiana és a La Veloce bonyolítja le, de a Norddeutscher Lloyd, a Ramburg-Amerika-LAnie és a Hamburg-Südamerikanische Gesellschaft is tekintélyes részt vesz a forgalomban. A kikötőkbe jutó árúk legnagyobb részét az olasz piaezok, a kikötő kereskedelmi és ipari háttere fogyasztják el; alig 5% a nemzetközi átmenő forgalom. A Gotthard-alagút megnyitása, bár várták, nem növelte érezhetően Genova forgalmát. Annak a 800.000 t.-nak, mely Svájcz be- és kiviteli forgalmát teszi ki a tenger felé, csakis a negyedrésze bonyolódik le Olaszországban, Genován és Venezián keresztül. Északi Svájcz az Északi tengeri kikötők útján közlekedik a tengerrel; Marseille a nyugati Svájcz kikötője maradt s árúit Genfen át juttatja Svájczba. Genf annyira van Marseilletől, mint Genovától (471 és 472 km.), de a Páris—Lyon—Méditerranée-vasút tarifái olcsóbbak, mint az olasz vasutaké. Genová-nak tehát a nemzetközi forgalomban igen középszerű a jelentősége s csak déli Svájczra szorítkozik, de a nyugati Svájczot a forgalom dolgában újabban a Simplon megnyitásával kezdi elhódítani, mert Lausanne 112 km.-rel van közelebb Genovához, mint Marseillehez. A berni Alpok (Lötschberg) átszelése vasúttal még inkább növelni fogja Genova nemzetközi forgalmát. Genova forgalmi jelentősége azonban Piémont és Lombardia iparához kapcsolódik. A kikötő igazgatását autonom testület végzi, mely az állam, az érdekelt tartományok, a főbb városok képviselőiből, a főbb városok kereskedelmi kamaráiból, a kikötő-vasutak igazgatóságából és a kikötő-munkások egyesületéből van összeállítva. Ez a testület, mely 24 tagból áll, évenkint 2-szer ül össze és évközben az ügyeket 11 tagú végrehajtó bizottság vezeti. A testület kezeli a pénzt, a kikötővámot, az építkezéseket, a munkásügyeket. A kikötő vízfelszíne ... . A rakodópartok felszíne A tengermelléki vasútállomásterület A hajójavító-medenczék felszíne 1,940.000 m

2, 486.000 « 80.000 « 60 000 « Összesen — 2,566.000 m

2.