Vízügyi Közlemények, 1908 (24. füzet)

Mederrendező munkálatok a Vág folyó felső szakaszán

18 még kisebb esésű és linomabb hordaléku folyókon is minden valószínűség szerint pótolni lehetne a sokszor drága kőburkolatot. Ezek után rátérek a munkálatok végrehajtásának módozataira. A létesített, vagy folyamatban levő munkák csaknem kivétel nélkül államsegélyes munkálatok, a költségek túlnyomó része 30—80%-a államsegély, a hátralevő részt az érdekeltség fedezte. A vagyonosabb községek, magánosok, a törvényhatóságok, de főleg a cs. és kir. s-zab. kassa—oderbergi vasút rendszerint készpénzzel róják le hozzájárulásukat. Ha az érdekeltségi csoportok természetben kívánják leróni kötelezettségüket, úgy lehetőleg oda hatunk, hogy bizonyos mennyiségű kőanyagot a kijelölt helyre fuvarozzanak, a hol a követ, vagy kavicsot idomokba rakják s azt tőlük átvesszük, ellenben az ingyen kézi, vagy igás munkát, mint gyakorlatilag csaknem értéktelent, nem használtuk. A végrehajtást önkezelésben vagy az egyes munkanemek szerint szakmányban, kis akkordban hajtottuk végre, a mi ilynemű vízépítkezéshez a viszonyoknak legjobban megfelel. így pl. szakmányban adtuk ki a kőfejtést, a kőburkolat-készítést stb. Egyes munkáknak egészben vállalatban való kiadása nem alkalmas arra, hogy az építkezéssel a folyó időközi változásaihoz simuljunk. A kivitelkor a terv csak általános keret, melyen belül a folyó változásaihoz alkalmazkodva kell a müveket sorrend, irány és szerkezet tekintetében elhelyeznünk. Lehetőleg oda törekszünk, hogy a meder fejlesztésére a folyó eleven erejét használjuk fel, s a míg ez az egyes helyeken be nem következett, ott a müvek teljes befejezésével várnunk kell. A müvek kiépítése ugyanis két stádiumon megy át ; így pl. a vezetömüveknél előzetesen elkészül a lábazati kőhányás, vagy lefektetjük a sülyedö hengereket, csak ha az alap kellően megülepedett, vagy megsüppedt és további sülyedés nem valószínű, következik a leburkolás, a müvek állandósítása, vagyis az építkezés fokozatosan a meder fejlődéséhez képest s nem egyszerre történik. Kezdetben iszapolásra, mederfejlesztésre, vízterelésre szolgáló egészen ideiglenes jellegű müveket is használtunk, hasonlóan a Wolf-féle, az Isar folyón alkalmazott müvekhez, de ezek nem váltak be, mert a jégzajlás és tutajok összetörték őket s azért későbben mellőztük. A Vág e felső szakaszán eddig 15 munkálatot és pedig 9 part biztosítást, 6 hoszszabb szakaszra terjedő mederrendezést hajtottunk végre, vagy a végrehajtás folyamatban van. E müvek összes költségét 555,280 korona és 10 fillérre irányoztuk elő, mely összegből a m. kir. földmív. ministeri tárcza terhére esik államsegélyként 354,315 korona 90 fillér; a többi az érdekeltséget terheli, és különösen felemlítendő a cs. kir. szab. kassa—oderbergi vasút hozzájárulása, mely azokon a helyeken, a hol érdekelve van, 82,288 koronára rúgott ; a nevezett vasút igazgatósága ugyanis nemcsak a közvetlen érdekeltséget tekinti, hanem abból a magasabb szempontból indul ki, hogy a vízlefolyás-viszonyok javítása általában kedvező lesz a forgalom biztosságára. A munkálatok egyes jellemzőbbjeit a mellékelt rajzok és fényképmásolatok tüntetik fel. A munkálatok eredményét illetőleg megjegyezhetem, hogy velük a kívánt czélt csaknem teljes mértékben elértük, a partok, belsőségek, műtárgyak megvédése sikerült, elfajult ágakat sikerrel zártunk el és iszapoltattunk föl, pl. a túrán—szucsányi vashíd alatt. A meder a munkába vett szakaszokon mélyült s a tutajozás akadályai kevesbedtek. Míg pl. azelőtt a turáni vashíd alatt kis vízállásnál 20 30