Vízügyi Közlemények, 1907 (23. füzet)
23. füzet
24 IV. Tervmódozat. Ennél a főcsatorna medrét néhány kanyarulat szelídebbre tompításán kivül mederrendezés nélkül duzzasztómüvek tennék hajózhatóvá. Az első duzzasztót a Sárvíz torkolatánál kellene építeni, a másodikat tőle 28 km-rel feljebb a kölesdi híd előtt, a harmadikat a Czincza patak beömlése felett (a Sárvíz torkolatától 73'6 km. távol), végre a negyediket a K. Koppány patak beömlése előtt (a 92 km.-re eső pontnál). Az egész hajóút hosszasága lenne 124 km., átvágásokkal 112 km. Költségek. Költségek Munkák, építmények megnevezése. egyes összes koronában 1. Földmunkák : 247.294 m 3 száraz földmunka à 64 f. 158.268 100.000 « töltés « « 64 « ... ... 64.000 953.409 « kotrás « « 90 « 858.060 1,080.328 2. Kömunkák : 10.000 kögát Siófokon ... 60.000 62.700 m 3 burkolat à 3i4 kor 211.008 271.008 3. Szivárgó árkok ... ... ... 300.000 4. Müépítmények : 4 duzzasztómű 251.000 4 szekrényes-csege ... ... ... ... .. 2,200.000 hidak, mint I. módozatnál ... 690.000 Siófokon 1 fenéklépcsö, mint I. módozatnál... 20.000 Áteresztők 35.000 3,196.000 5. Vontatóutra mint I. módozatnál 124.000 6. Berendezések « « « .. 639.840 7. Kisajátítás......... . 104.180 8. K. Koppány patak alsórészének rendezése 50.400 9. Kártalanításokra... ... .. ... ... 200.000 Összesen 5,965.756 Egy kméterre eső költség — 53.265'es kor. Y. Tervmódozat. Mint az előbbi módozatban a hajózó vízmélységet duzzasztással állítanék elö, azonban kisebb lépcsöjü s olcsóbb csegék alkalmazásával s összesen 10 duzzasztómüvei. A csegék helyei lennének : a tolnai holt Dunánál, azután onnan feljebb 10 kméterre Agárdnál, 24 kmre a medinai híd előtt, 34 kmre a borjádi híd alatt ; továbbá a Sárvíz torkolatától 24 km.-re a sz.-lörinczi híd előtt, 54 kmre a pálfai híd előtt, 70 6 km. távol a Czincza patak beömlése alatt, 81 kmre a Titu patak beömlése alatt (Ozora felső határán) ; 97 kmre a K. Koppány torkolata előtt s végre a Sió kivezetésénél a Balaton-tóból. Az átvágások mellőzhetők lévén, a hajózóút hossza 124 km. lenne.
