Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)

22. füzet

,92 Lübeck állam lakossága mintegy 100.000 lélek, kikből 90.0CO a városban él. Az összes kikötömunkálatok és az Elba-Trave csatorna költségeinek 3/s részét ez az aránylag kis város fedezte. A Trave Travemündenél szakad a Balti tengerbe. A dagály csak 0-10—0'20 méterre emelkedik, de a nyugati és keleti szelek 13 m.-re sülyesztik és 2'20 m.-re is fölemelik a vízszínt s ez a vízszínkülönbség Lübeckig érezhető, hol a középnivótól (— 0'15 m.) eltérő — 2'22 m. és -f- 3-11 m.-es vízszint is észleltek. Épen ezért az esés, mely Travemünde és Lübeck közt 0'04 m. km.-kint, 055 és — 0 36 m.-t is kitehet, de csak Stulper Huck alatt. Az áramlás ily nagy eséskor 2—3 m.-re is fölmegy. A Trave átszelte tavak ilyenkor sok vizet tároznak s elegendöleg öblögethetik a torkolatot, mi kedvező a mélységek fönnmaradására. Lübecknél a folyó közepes vízhozománya 12*5 m

8, legnagyobb 67 00 m

3, legkisebb 3 m

3. Travemündénél 21*5, 1174)0 és 5 m

3. A torkolat az utolsó években nem változott. Fasinából és köhányásból, pilótákból és felső deszkázatból készült két terelőmű fogja közre. A terelömüvek enyhén összehajlanak s közöttük 100 m. széles a bejáró. A nyugati móló sokkal hosszabb a keletinél, mert a parti homok nyugatról keletre vándorol. Mindkét mólót egy-egy sor lábbogó hosszabbítja meg, melyek a vezéreret fogják közzé a lapos part mentén. A keleti ág szélső lábbogója piros fénynyel világít. A bejárót pedig két piros fényű fix világító jelzi. Ezenkívül a kikötést még egy kettős, fehér fényű világítótorony könnyíti meg. A vezetöeret kotrással tartják fönn. Mivel azonban a homok mozgása folyton egy irányú, a kotrók a kellő mélységű vezetöérben csak ritkán dolgoznak, hanem a nyugati móló mellett létesített biztosító árokban. A kotrás aránylag csekély mértékű s nem haladja meg az évi 25.000 frank költséget. Az algák és tengeri növényzet miatt nem szívó, hanem vedres kotrókat használnak. Az elért mélység a torkolatban 8 m. A kotrás még csökkenni fog, ha a fürdőző parton, a nyugati mólótól É.-Ny.-ra létesítik a sétamólót, mely a vándorló homok nagy részét föltartóztatja. A torkolat mellett fekszik Travemünde, mely mellett 75 m. a mélység, míg fölebb a folyón 7 m. mély zátonyok vannak. Ezért a nagy hajók Travemündénél állapodnak meg, hogy terhükön könnyítsenek, vagy hogy jobban megrakodjanak. Főként a nagy vitorlásokat, melyek fényűt szállítanak Lübeckbe, könnyítik meg sekélyjáratú hajókba való átrakodással s aztán e hajókat a vitorlásokkal együtt Lübeckbe vontatják. A travemündei vezetöeret 8 m.-re mélyítik, sőt 1905-re 9 m.-t fognak elérni és később 10 m. mélységet akarnak megvalósítani. 1 km.-re a tokolattól a folyó hirtelen kiszélesedik s a Pötenitzer Wicket alkotja (8 m. mély); hozzákapcsolkozik oldalt a Dassover See (3 m. mély). Megjegyezzük különben, hogy az egész alsó Trave a Lübeck alatt 7 km.-töl kezdve lefelé egész sorozat összeszűkülést és tóféle kitágulást mutat. Néhol a szűkületekben csak 35 m. széles a mederfenék s újabban 50 m.-re akarják a fenékszélességet ily helyeken emelni. Az első tó bejárójánál van a legélesebb kanyarulat, 600 m.-es sugárral. Ezt a kanyarulatot 750 m. sugarúvá fogják tenni. A Pötenitzer Wickben a vezetöeret két oldalt czölöpökböl, vagy betonból készült mutatók jelzik. Ez utóbbiak 75 m. távolságra elhelyezettek és a tó jegének