Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)

22. füzet

и 1. A Clyde e's Glasgow kikötője. (Lásd az Annales 1869. és 1892. évfolyamait.) Alston jelentése. Glasgow-tól Erskine Ferry-ig, 11 km. hosszúságban a Clyde mesterseges csatorna benyomását teszi; a meder szélessége 110—172 m. s a kövei burkolt partok 0-9 m.-re emelkednek a legnagyobb víz nivója fölé. Csakis egy 3200 m. hosszú szakaszon találunk hosszanti töltést. A folyó megjavítása hosszú idők óta kotrással történik; jelenleg 640 m. a mélység a legkisebb tengerállás alatt. A vezérér szélessége 152 m. Port Glasgow-nál és csak 36.6 m. Glasgow-nál. A fenék lemélyítése segítségével dagálykor Glasgow-nál 10*20, Port Glasgow-nál 9-9 m. mélységet nyertek. Régebben Glasgow-nál a kis dagály nem is volt érezhető, ma már a kis dagály 2-74 m.-re, a nagy dagály 3-45 m.-re emelkedik. A vezéreret számos lábbogó, világító torony, úszó tüz, stb. jelzi. 5 vedres kotró, 1 úszó darú, 20 nagy gözsárhajó, 180 kis sárhajó, 2 búvárharang szolgál a kotrás czéljaira. 1884-től 1900 június 30-ig 43,263.891 m

3 anyagot kotortak a folyóból és kikötőből. Glasgow kikötője partfalakból és két árapály-medenczéböl áll. 1821-ben 4'1 m-es 1900-ban 8-05 m.-es gázlású hajók mehettek a kikötőbe. A partfalak hossza 13-821 km., a kikötömedenczék vízfelszíne 83'28 ha. Van 3 hajójavító medenczéje, melyek közül a legkisebb 167"94 m. hosszú, a legnagyobb 268-22 m. Ez utóbbiban 7'92 m. a mélység. Darúk, emelő gépek, árútárak és vasúthálózat egészítik ki a kikötőt. Újabb munkálatok vannak kivitel alatt. 1900-ban 15.899 hajó látogatta a kikötőt 4,361.597 t. tartalommal. 8. A Clyde torkolati öblének megjavítása. D. és C. Stevenson jelentése. A Clyde mély és védett öbölben szakad a tengerbe ; az öbölben lerakódott homokpadokat a hullámok nem bolygatják s nem viszik a vezérérbe. Csakis a bejáró görbületeit kellett itt enyhébbé tenni. 122 m. széles és 7 m. mély (a kisvíz alatt) vezéreret létesítettek, mindenütt legalább 365-75 m. sugárral. A vezéreret különböző jelzők és tüzek segítségével tűzték ki. 9. A Bilbao folyó szabályozása és torkolatánál kikötő létesítése. Evaristo de Churruca jelentése. A Nervion folyó (Spanyolország) tengermelléki része 14 km. hosszú; Bilbao város e folyószakasz felső pontján van. A vízhozomány 4és 1600 m

3 közt, a dagálymagasság 1'24 és 4-6 m. közt változik s átlagban 2'76. Körülbelül 8 millió m

3 tengervíz hatol be a torkolati öbölbe dagálykor. A hajózás nehézségekkel küzdött a folyóban. Számos kanyarulat és fenékhát nehezítette. A 4-25 gázlású hajók szokszor huzamos ideig bennrekedtek a folyóban. Eltávolították a folyás akadályait és kotortak úgy, hogy jelenleg 6-l m. gázlású hajók közlekedhetnek Bilbaoig. A torkolat balpartján 800 m. hosszú hullámtörőt létesítettek úgy, hogy a torkolati zátony 0-6 m.-röl 4 m.-re mélyedt s ma már dagálykor 6-7—7'3, apálykor 55—ö'l gázlású hajók bemehetnek. A munkálatok 13 millió pezetába (10,700.000 frkba) kerültek. A nagy forgalom megkívánta, hogy külső kikötőt is létesítsenek. A külső kikötő számára az öböl két partjáról kiindulva két hullámtörőt készítettek ; a hullámtörök közt 600 m. széles bejáró van. A védett terület vízfelszíne 300 ha., melyből 205 ha. 5—14 m. mélységit a kisvíz alatt. A hullámoknak jobban kitett hullámtörő alapját köhányásból készítették, melyre 6 m. magasan műköveket tettek 30—50 m

3 köbtartalommal. Az alapra 6 m. magas, az alapján 12*2 m. széles falazatot tettek. A hullámok azonban nagyon megrongálták az építményt. 1894-ben egy 800 m

3-es (1700 t.-ás) követ a hullámok kiforgattak és 32 m.-re elvittek.