Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)

22. füzet

24 A Lloyd kimutatása szerint a világ hajókészlete 1893-ban és 1898-ban a következő, volt : Hajó 1893 deczember 31-én 1898 deczember 31-én Hajó szám tonnatartalom szám tonnatartalom Vitorlás Gözös 17.814 12 904 8,503.294 16,066.202 12 856 15.324 6,795.782 20.877.746 Összesen ... ... 30.721 24,569.496 28.180 27,673.528 A vitorlások száma kevesbedik, a gőzösöké növekedik. Hogy milyen méretű manapság a legnagyobb hajó, álljon itt a White-Starvonal Oceanie gőzöséé: külső hossz 215Ю4 m., a vízvonal közötti hossz 207'39 m., szélesség 20"73 m., járatmélység 9 91 m., teljes déplacement 28.500 t., csavarlapátok száma 2, lóerő 27.000, utasok száma : I. oszt. 410, II. oszt. 300, kivándorlók 1000, sebesség 20 csomó. 3. A hajóméretek növekedése szükségessé tette a kikötöméretek növelését és a kikötök átalakulását. A kikötööblök haszna, mióta a vitorláshajók eltünedeznek és a kikötök a nagy hajók befogadására kibővültek, megcsökkent. A gőzhajóknak nincs olyan nagy szükségük a menedékkikötökre, ha csavarjuk épségben van. A kikötő-szorosok és külső vezérerek szélesség és mélység tekintetében egyaránt bővültek. New-York külső öblének bejáróját 305 m.-re szélesítették. A vezetöeret ügy vonalozzák, hogy 2000 m.-nél kisebb sugárban ne kelljen ott a hajónak fordulnia. A kikötöbejárók szélessége a parallel mólók közt legalább is a legnagyobb hajók hosszával, vagyis 200—250 m.-rel egyenlő. A mélység itt is 10 m.-re fokozódik lassankint. Az elökikötöknek oly mélyeknek kell lenniök, hogy az apály legkedvezőtlenebb állásában is elegendő mélység legyen ott a legmélyebb járatú hajók számára is. Régebben az árapály, ha nagy játéka volt, megkönnyítette az építkezéseket; ma, midőn azt követeljük, hogy minden időben meglegyen a kellő vízmélység, kedvezőtlenül befolyásolja az építkezéseket. Az árapályos tengerek zárt kikötői rendesen kamrazsilippel ellátottak. Mert az egyszerű kapúelzárások még ott sem felelnek meg a czélnak, hol a dagály kulminácziója 3 óráig tart, mint Havre-ban. A kamrazsilipek lehetővé teszik a hajóknak bármely időben a zárt kikötőbe való jutást, vagy a belőle való kijutást. Az ily zsilipek küszöbét 9 0—ÍO'O m.-re kellene helyezni a legkisebb apály színe alá, mi nagyon költséges volna. Ezért a tenger középnivója alá teszik 9'5—10-5 m.-reEbben az esetben aztán a ki- és bejárás tartama a legnagyobb hajókra nem lesz az egész napra kiterjedő, de mégis elég hosszú, hogy a forgalom lebonyolítható. A zsilipek szélességét újabban 30 m.-re veszik, hogy a 20—23 m. széles hajók jól bejárhassanak. A kamrák hossza 200, sőt 240 m.-t ér el. Az ily hosszú kamrákban a kisebb hajók részére közép kapúk is vannak, melyek a kamrát két nem egyenlő részre osztják. Rendesen csak a zsilipföket falazzák, a kamra csak kővel burkolt.