Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)
22. füzet
,108 A hídfők prizmás szekrényt alkotnak hat rekeszszel, 5 hosszirányú választékkal, melyeket keresztkötések tartanak össze. A szekrény 1 m. vastag betonalapon nyugszik, melyet '20 vasbetonczölöp tart. Minden pillért vasbetonczölöp-palánkfal fog körül, melybe sovány betont öntöttek s ezen nyugszik a vasbetonszekrény, mely szintén 6 rekeszü, mint a pillér. A rekeszeket sovány betonnal töltötték ki. A vasbetonezölöpök 25/25 és 30/30 cm. vastagok, 5'45 m. hosszúak. A vasbetondeszkák 15/35 cm. méretűek és 5'i m. hosszúak. A hídfőket szivattyúzás mellett alapozták. A czölöpöket úgy verték le, mint a faczölöpöket szokás. A czölöpök tetejére vassüveget tettek, melybe fatuskót illesztettek s az ütökos e fatuskóra csapott. Az ütökos 600 kg.-os volt. Azonban a czölöpöknek ez egyszerű módon való leverése megrongálta őket. Ekkor azután vízsugárral sülyesztették s a czölöpöket csak 10—20 cm. magasra emelt kossal verték. A pillérek czölöpjeit körültekintőbb módon verték, mivel a hídfőknél az egyszerű leveréssel sok bajuk volt. Ezért a pillér körül fagerendákból valóságos krinolint készítettek s a czölöpöket, melyeknek súlya a szabad levegőn 1150 kg., vízben 800 kg. volt, e krinolin vezetékeibe tették s a czölöpöket verés nélkül, vízsugárral sülyesztették. 1 4. Folyóiratok szemléje. (Compte rendu des périodiques.) Elektromos tömöhenger (Nouvelles Annales de la construction, 1903 aug.). A kobéi {Japán) hajójavítómedencze (U. o., okt.). A Szenegál és a dakari kikötő (Génie civil, 1903 aug.). Tengeri kotró Tunis kormányzóság részére (U. o., aug.). Új szemétégető Brüsselben (Annales des travaux publics de Belgique, 1903 aug.). Az ivóvíz Brüsselben 1903-ban (U. о.). A villamos talajmüvelés (Génie civil, 1903 aug.). Az assziuti és asszuáni gátak s az egyiptomi öntözés (U. o., okt.). A közegészség biztosítása {Revue technique, 1903 jan.). A Ehone-hajózás és a Marseille-csatorna haszna (Bevue politique et parlementaire, 1903 aug.). A Vilmos-csatorna (Oesterr. Wochenschrift für den öffentlichen Baudienst, 1903 júl.). A Duna-Majna-csatorna terve (U. o., júl.). Páris mint tengeri kikötő (U. o., aug.). A Visztula vízjárása Krakkó és az orosz határ közt (U. o., aug. és szept.). Hengeres zárású gát (Zentralblatt der Bauverwaltung, 1903 jún.). Hennebique-rendszerü vasbeton alkalmazása a vizimunkálatokhoz (Oesterr. Wochenschrift für den öff. Baudienst, 1903 jún.). Az Alpok északi lejtőjének vizi ereje (Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1903 júl.). Elektromos vizimü a Lechen (U. о). Villamos daru az alapozó szekrények sülyesztéséhez. (Engineering, 1903 szept.) A bevágások kiásására és feltöltésére szolgáló gép (Engineering News, 1903 aug,) A betonkeverő gépek összehasonlítása (U. o.). Az Ohio szabályozása (Scientific American, 19< >3 aug.). A kobéi {Japán) új hajójavító-medencze (Engineering, 1903 júl.), Gulfport kikötője (Railroad Gazette, 1903 júl.). A douvres-i új daru (The Engineer 1903 júl.). A durban-i új úszó dock (U. o. aug.). A raker-i hullámtörő Sunderlandban (U. o. szept.). A Bhadar folyó (India) öntöző gátja (Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers, CLIII. köt.).
