Vízügyi Közlemények, 1904 (20. füzet)

20. füzet

középre helyezett volt és átmérője 3'05 m; a többi hat csak Г45 m. átmérőjű volt. Mindenik kút levegökamrával volt ellátva, de e kamrák nem a kút tetején hanem az alján voltak elhelyezve és nem szerelték őket le munkaközben sohasem ; a kutak eme rögzítése fontos haladást jelent. A középső kút szolgált az emberek ki- és beszállására ; a többi a kotrott anyag eltávolítására. Ez legnagyobb részben homokszivattyúk segítségével történt. Különös szerkezetű csövek nyúltak le a kesszon aljáig s rajtuk a fönt elhelyezett vízmedencze víznyomása alatt — mint valami Giffard-féle injectoron, — távozott ki a -vízzel együtt a homok is, melyet a munkások a csö aljához gyűjtöttek. A kesszonban összesen 352 munkás dolgozott ; közülök 30 megbetegedett, 12 meghalt, de ezek gyönge emberek voltak; majdnem fele a munkásoknak elejétől végéig dolgozott. Azt tapasztalták, hogy hifeamos ideig nem jó a kesszonban maradni és hogy 1 óránként való váltogatással 33 m. mélységben a víz alatt eléggé jól lehet dolgozni. b) A hajózás szempontjából készült hidak. Az 1871. évi törvényjavaslat az Ohio hidjainak olyan feltételeket szab, hogy a hajózás szempontjából alkalmatlanságot ne okozzanak. 122 m. szabad nyílást; a hid alsó pontjának 12*20 m. magasságot a legnagyobb víz fölött állapít meg. Ezenkívül néhol forgóhidakat is követel. c) Belső hajózás. A folyami hajózást kotrókkal, párhuzamos müvekkel és keresztgátakkal javítják Amerikában. A folytonos mozgású kotrók majdnem teljesen hiányzanak az Egyesült Államokban. Leggyakoriabbak a kanalas kotrók, melyeket forgó daru mozgat s melyeknek fogantyúját sajátságos készülék igazgatja. A kanalas kotrók leírását Bélidor is adja ; de az újabb szerkezetek nagyban tökéletesbedtek. Főként a kanál nyelének vezetése igényel sok vigyázatot s ezt a gőzzel dolgozó amerikai kotrók ügyes szerkezettel végzik. A folytonos lánczczal ellátott vedres kotrók azonban olcsóbban teljesítik a nagy tömegű kotrásokat. A kanalas kotró előnye, hogy az anyagot csak éppen a szükséges magasságig emeli, és hogy a kotróhajótól nagy távolságra lehet vele kotorni s anélkül, hogy a hajót, vagy a készülékeket nagy bajjal elmozgatni kellene. A kanalas kotró zajtalanul, szépen és gyorsan működik. Egyes faját szárazban, homok-kotrásra is használják. Egyik faja a kotrógépeknek olyan, hogy az anyagot nem veszi ki a vízből, hanem csak fölveszi a fenékhátról és a folyó mélységeibe helyezi ; rendesen csak meglazítja a zátony anyagát s a folyó elevenerejére, vagy az árapály játékára bízza az anyag tovaszállítását. Mozgógátak nem igen vannak az Egyesült-Államokban. Igen sok a gőzhajójuk ; van gözkompjuk is vonatok szállítására. Hajózó csatornájuk nem oly kiterjedt hálózatú. Csak New-York államban találunk szép hálót. A szállítást leginkább a vasút végzi, melyet mindenhova el- és bevezetnek; fő előnye a vasútnak a folytonosságban rejlik s a csatornán való szállítás is csak a hálózat folytonosságával fejlődhetik ki. A zsilipes kamrák szerkezetében a töltő és ürítő készülékek igen sajátságosak és gyorsan működök. A bukófal a felső kapunál elhelyezett és elzárható nyílásokkal ellátott, melyeken a- víz gyorsan áramlik be a kamrába. Éppen így a kiürítésre a kamra alsó részén aknák szolgálnak. A zsilipkapuk egy része (pl. az Érie-esatornán) lefektethető. A kapu vízszintes, a kamra fenekén elhelyezett tengely körül fordul el és a fenék mélyedésébe fekszik le. Csörlőkkel állítják föl ; lefektetése saját súlyánál fogva történik, amennyiben a kaput nem állítják föl teljesen függőleges helyzetbe. A kettős falú kapu úgy van kövekkel telerakva, hogy fajsúlya a vizénél