Vízügyi Közlemények, 1903 (19. füzet)

19. füzet

243 10. A bordeauxi kikötőöböl úszó dockja. (Projet de bassin flottant pour la rade de Bordeaux.) írta: Victor Delacour. Delacourt megbízták, hogy a bordeauxi kikötő számára úszódockot tervezzen. Ez alkalommal az összes eddig létező hajójavító szerkezeteket leírja. Vannak hajlott síkú hajójavítók, melyeknél a hajót ferde síkon szárazra vontatják. A vontatás csúszó lapon történhetik, vagy pedig gördülőkkel síneken. A sík hajlását úgy kell megválasztani, hogy a hajó saját súlyánál fogva vízre bocsátható legyen, de azért e hajlást mégis elég csekélyre kell venni, hogy a hajó kikötése könnyű, vízrebocsátása veszélytelen legyen. A csúszólapos hajójavító hajlása tehát nagyobb és így kiterjedése kisebb, mint a gördülös hajójavítóé. Az ily javítókon a hajók kivontatása és vízrebocsátása nagyon körülményes és sok időbe, fáradságba kerül. A tengerbe épített, vagy a szárazföldbe vájt hajójavító medencze sokkal jobb és a legtökéletesebben megfelel a czélnak. Másik ilyen hajójavító a Clarke készüléke, mely két sorban elhelyezett 16—16 oszlopból áll, melyek erös víznyomású sajtóval fölemelhetök. A hajót ez oszlopok fölé viszik úgy, hogy közepe pontosan a két sor oszlop közé jusson s aztán az egész hajótestet az oszlopok segítségével kiemelik a vízből. E készülék 1858 óta működik Londonban és Victoria-dock néven ismeretes. Vannak úszó rácsok is, melyek segélyével a hajók a vízből kiemelhetők. A vasrács két nagy úszón nyugszik, melyek víz beeresztésével lesülyeszthetök; ekkor a hajót a rács fölé viszik, az úszókból a vizet eltávolítják s a hajó a rácscsal együtt kiemelkedik a vízből. Vannak Londonban, Liverpoolban, oly fából készült, erös alapra fektetett mozdulatlan rácsozatok, melyek apály alkalmával elég hosszú ideig szárazra kerülnek. Ily helyeken, hol nagy az árapály, dagály idején a rács fölé viszik a hajót, mely aztán apálykor szárazon marad s megvizsgálható. Végül vannak úszó medenczék is, melyek hajójavítóul szolgálnak. Ez úszó dockok vagy fából, vagy vasból készülnek ; oldalfaluk kettős és vízzel megtölthetö, mikor is a dock víz alá sülyed és a hajó reá vezethető; a víz eltávolítása után a dock a hajóval együtt kiemelkedik a vízből. Az ily dock könnyen nagyobbítható, míg a falazatból készült medenczék nagyobbítása költséggel jár. A bordeauxi úszó dockot Delacour vasból tervezte. Áll egy nagy medenczéböl, melynek két vége két szárnyú zsilipkapúkkal zárható. A dock kettős falú; vaslemezeit erös tartók különítik el és teszik lehetővé, hogy üres terek támadjanak közöttük, melyek alkalmas készüléken vízzel tölthetők meg és kiüríthetök úgy, hogy a dock lejebb, vagy följebb ereszthető. A hajót bevezetik az egyik kapunyíláson, a kapúkat bezárják s a vizet a mendenczéböl kiszivattyúzzák. Delacour részletesen leírja a dock szerkezetét s a hozzátartozó számításokat. 11. A Cliange-híd pillérei víz alatti részének szétrombolása és a vízből való eltávolítása. Notice sur la démolition de la ma^onnerie en contre-bas du niveau de l'eau des piles du pont au Change et sur l'extraction des fondations de ces piles.) írta: Vaudrey. A pillérek közepét kiszedték úgy, hogy egy 0'3— 0*5 m. vastág fal maradt köröskörül, mintegy a munkahely körülzárása czéljából. Az így támadt medenczéböl a vizet kiszivattyúzták. 15*