Vízügyi Közlemények, 1903 (19. füzet)

19. füzet

17 тс = a föld egységtérfogatának súlya; П = a fal egységtérfogatának súlya. Pl. 1. Ha a fal laza homokot támaszt, akkor lejtője 60°, súlya 1800 kg. köbméterenkint; a fal súlya 2000 kg.; t = tang 30° úgy, hogy V = 0 323 h 90° 2. Ha a fal tengervizet támaszt, akkor t = tg —= 1; -к = 1026 kg. и 11 = 2000 kg. és V = 0-423 h 3. Végül, ha folyós iszappal kevert kavicsot tart a fal, akkor тс = 1600, t — 1 lévén : V = 0-528 h. 12. Kotrókerék a beaucaire-i csatornában. (Précis sur la machine ä draguer, dite roue dragueuse exécutée au canal de Beaucaire.) írta: Bouvier. Avult szerkezetű, lovak segélyével hajtott kotrókerék leírása. 13. A Forth és Clyde csatorna. (Canal de Forth et Clyde.) — (Kivonat a Forth és Clyde csatornatársulat jelentéséből.) A forgalom növekedése a Forth és Clyde csatornán a csatorna megjavítását tette szükségessé. A csatornát szélesítették, mélyítették, partjait kővel burkolták. A vontatást tökéletesbítették. Első kísérletek történtek a gőzhajó-vontatásra, a gőzhajókkal való szállításra és a posta-gőzhajók alkalmazására. 1832. ELSŐ FÉLÉV. 1. A tengeri kikötőkről. Irta: Giuliano de Fazio; ismerteti: J. J. Lemoyne. (Extráit de l'ouvrage de M. Giuliano de Fazio, sur le meilleur systéme de construction des ports; traduit de l'italien par J. J. Lemoyne.) Giuliano de Fazio három tanulmányt írt a tengeri kikötőkről, melyeket aztán egy könyvben egyesítve kiadott; e tanulmányok elsejét ismerteti ez értekezés. Fazio azt tapasztalta régi és új kikötőknél, hogy ha a mólókat teljesen tömötten építik, akkor a kikötő nagyon hamar feliszapolódik. A hullámok nagy erővel jönnek a kikötő felé és temérdek homokot visznek magukkal. E homokot aztán a hullámok lerakják a kikötö megcsendesült vizében. Míg ha a mólók nem folytonosak, hanem csak pillérekből állanak, melyeket ívek kötnek össze, akkor a víz, bár megcsendesül, mégis elég erős marad, hogy a homokot lebegtesse, sőt el is vigye. Vízügyi Közlemények XIX. 2